日本地铁

投稿 发布于 2019-07-02

日本的铁路密度位居世界前列，线路纵横交错，繁多复杂。要搞清楚到达目的地的线路换乘方案，即使对日本人而言也并不是一件容易的事，更不必说初来乍到的游客了。于是乎，各种面向日本铁路系统的换乘app应运而生。今天要向大家介绍的，就是这样一款号称“国民级乘车神器”的「Yahoo!乗換案内（...

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瓦叔 发布于 2019-06-29

如果厌倦了东京与大阪直飞的千篇一律，可以选择名古屋中部国际机场，与日本中部地区来一次亲密邂逅。中部国际机场位于伊势湾内的一座人工小岛上，是仅次于大阪关西的日本第二大海上机场。机场航站楼顶部有一个视野开阔的观景平台，是近距离观看飞机起降的不二选择。乘坐电车可直达爱知与岐阜绝大部分地...

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瓦叔 发布于 2019-06-19

武藏大和站位于日本东京都东村山市廻田町，隶属于西武铁道多摩湖线，车站编号ST06。因该站所处位置属于日本历史上的武藏国，同时又因为靠近北多摩郡大和村（现东京都大和市）的缘故，所以得名武藏大和站。2011年该站进行的无障碍化改造中，加装了一部与车站整体环境非常契合的升降电梯，既提升...

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投稿 发布于 2019-06-15

JR东日本经营范围以日本东部的东北地区以及关东地区为主。截至2015年10月1日，其运营里程居日本各铁道公司之首，总长度达到7458.2千米，日平均乘降旅客数更是高达1600多万人次。拥有如此众多的线路资源，使得JR东日本在长年累月中形成了许多特色鲜明且颇具辨识度的文化符号，比如...

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瓦叔 发布于 2019-06-13

多目的地重联列车（多層建て列車）是一种特殊的列车运行模式，指的是将两个或者两个以上，从同一车站始发开往不同终点车站的列车，首先通过联结装置联结在共线区间一起运行，然后在特定车站解除联结各自单独运行（反向运行时，首先各自单独运行，然后再联结一起共线运行）。目前日本最常见的是双目的地...

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瓦叔 发布于 2019-06-09

二战末期随着日本深陷战争泥潭无法自拔，日本国内面临着严重的劳动力短缺与资源匮乏，由此引发了一系列严重的社会问题，在日本的大都市无限蔓延开来。迫不得已，日本战时政府紧急征召了一批私铁，组织了大量爱称为「黄金列车」的火车日夜往返于东京等大都市与周边乡村之间，挽救了濒临崩溃的日本战时都...

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瓦叔 发布于 2019-06-07

小牧线是由名古屋铁道运营的一条行驶在名古屋市北部的铁道线。其最南端上饭田站距离名古屋地铁平安通站仅仅只有800米，但是因为没有接驳线路的缘故，使得小牧线往南换乘多有不便，随之而来的则是客流的逐年下降。为了挽救小牧线，同时也为了完善名古屋北部的交通线网，名古屋地铁特意修建了一条全日...

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瓦叔 发布于 2019-05-30

金泽海岸线连接神奈川县横滨市矶子区新杉田站和金泽区金泽八景站，是一条由横滨海岸铁道运营的自动导轨运输系统（AGT）。由于开业初期未能顺利解决金泽八景附近土地的拆迁问题，不得不在该处设立了一座临时车站。在金泽海岸线正式开业30年之后，一座站位合理，外观现代的新金泽八景车站终于建设完...

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瓦叔 发布于 2019-05-24

东京湾跨海高速位于日本东京湾中部，连接神奈川县的川崎市与千叶县的木更津市。全长15.1千米的东京湾跨海高速是非常特别的桥梁加隧道的构造。其长度在4.4千米的海上大桥是日本最长的大桥，同时其长度在9.5千米的海底隧道则是世界上最长的海底公路隧道。除了这两项让人侧目的数据之外，更让人...

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瓦叔 发布于 2019-05-22

一块小小的JR站牌，其背后也是大有学问的。你知道吗？在日本部分JR车站的站牌里，就隐藏着一种源自日本国铁时代，名为「特定都区市内」的特殊票价计算规则。本文将带你了解这种规则产生的背景，以及它又是如何工作的。 什么是「特定都区市内」 「特定都区市内」是JR内部为了简化长距离车站之间...

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