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地铁

无法直通运转的东北与东海道新干线

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瓦叔 发布于 2020-11-11

提到铁道的直通运转,相信对于很多关注日本铁道的网友来说,肯定第一个想到的就是日本。但是你知道吗?在东京交汇的日本两大铁道干线 —— 东北和东海道新干线竟然无法直通运转!下面就跟随本文,去了解一下这究竟是为什么吧? 日本的新干线 日本目前从北至南共有分属于JR北海道、JR东日本、J...

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东京地铁日比谷线列车出轨事故回顾

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瓦叔 发布于 2020-10-10

东京地铁(当时的正式名称是营团地铁,后于2004年更名)日比谷线于2000年3月8日发生了一起共造成5人死亡以及64人受伤的严重列车脱轨事故。今天本文就带大家回顾一下这次事故的经过与原因,以及由此给铁道行车安全所带来的启示。 经过 2000年3月8日上午早高峰9点左右,一辆隶属于...

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如何从非正常停靠中的新干线列车上安全撤离?

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瓦叔 发布于 2020-09-18

为了增强应对极端天气的响应与处置能力,在不干扰正常行车秩序的情况下,JR东海于2020年7月16日晚至7月17日凌晨在新富士车站举行了一场特殊的演练。 演练图示 铁道运行过程中,因为天气等突发特殊情况,部分列车不得不就近在车站正线上停靠,JR东海本次演练的目的,就是如何快速的将这...

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不务正业的日本铁道

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瓦叔 发布于 2020-09-11

经常关注日本铁道的童鞋,对于日本铁道公司经营范围的涉猎之广,想必是有所耳闻的。在日本,很多铁道公司除了做好铁道运输之外,还将业务的触角延伸到了众多其他领域当中,实现多元化发展的同时,也极大的拓宽了自身的营收渠道。 随处可见的日本铁道副业 在日本只要你有足够的耐心,你可以在衣食住行...

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什么是日本电车的「混雑率」?

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瓦叔 发布于 2020-08-19

相信对于关注日本铁道的读者来说,对混杂率这个词绝对不会感到陌生。那么混杂率究竟是什么意思?混杂率又是如何产生的?读完本文,你会找到你想要的答案的。 「混雑率」 日本的混杂率对应的是我国的满载率,都是用来描述客车拥挤程度的指标。混杂率的计算非常简单且易于理解,就是用实际客流除以车厢...

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河川上的车站 —— 武库川站

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瓦叔 发布于 2020-08-10

铁道车站的构造一般可分为地面、地下以及高架三种。此外由于地形的制约以及历史的变迁,在日本还出现了一些出人意料的特殊构造的车站。比如今天要介绍给大家的这座隶属于阪神电铁,位于桥上的武库川车站。 位于河川上的车站 从下面的卫星图上,可看到武库川车站已经与横跨武库川的大桥有机的融合成了...

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地铁

铁道废弃后最好的归宿,应该就是改建成BRT继续发挥余热吧

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瓦叔 发布于 2020-08-02

铁道发达的日本,随着时间的逐渐推移,大量铁道因为这样或那样的原因被废弃,被拆除。也正因如此,如何充分利用好这些废弃的铁道资源,从而发挥出其最大的社会价值也一直是日本社会关注的一个重点。经过在日本多地的实践与尝试之后,对众多废弃的铁道来说,改造成BRT或许是一个不错的选择。 日立电...

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蜡笔小新家的铁道开始高架化改造啦…

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瓦叔 发布于 2020-07-15

日本发达的通勤铁道极大的提升了交通出行的便利性与时效性,但是由于大量铁道平交道口的存在,客观上也带来了一系列的交通拥堵与安全隐患等问题。为了解决这些问题,日本众多铁道近年来开始逐步对重点车站以及重点线路进行高架化改造,比如今天要介绍给大家的这座位于蜡笔小新家的春日部车站。 蜡笔小...

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地铁

命途多舛的西九州新干线

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瓦叔 发布于 2020-06-27

如何实现铁道新线的建设与投资之间的平衡,一直是摆在日本各大铁道公司面前的一道难题。于上世纪70年代提出建设规划的西九州新干线,就是因为铁道预期收入不理想以及资金紧张的缘故,前后经过三个方案,十几年时间的论证,一直拖到近年方才正式开工建设。下面就跟随本文,去看看西九州新干线的这三个...

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昨日的东京门户 —— 今天的复古潮玩街区

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瓦叔 发布于 2020-06-22

随着时间的流逝,由于社会的变迁以及线网规划的调整,越来越多的铁道车站与线位因为这样或那样的原因被废弃。而如何对这些废弃的铁道遗产进行二次开发,同时也最大限度的保护好这些铁道遗产遂也成为了摆在许多铁道经营者面前的一道难题。下面就跟随本文去看看JR东日本是如何对原日本国铁万世桥站进行...

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