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东京湾跨海高速,历经30多年的风风雨雨方从构想变为现实!

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瓦叔 发布于 2019-05-24

东京湾跨海高速位于日本东京湾中部,连接神奈川县的川崎市与千叶县的木更津市。全长15.1千米的东京湾跨海高速是非常特别的桥梁加隧道的构造。其长度在4.4千米的海上大桥是日本最长的大桥,同时其长度在9.5千米的海底隧道则是世界上最长的海底公路隧道。除了这两项让人侧目的数据之外,更让人...

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你真的看得懂JR的站牌吗?

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瓦叔 发布于 2019-05-22

一块小小的JR站牌,其背后也是大有学问的。你知道吗?在日本部分JR车站的站牌里,就隐藏着一种源自日本国铁时代,名为「特定都区市内」的特殊票价计算规则。本文将带你了解这种规则产生的背景,以及它又是如何工作的。 什么是「特定都区市内」 「特定都区市内」是JR内部为了简化长距离车站之间...

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地铁

畅游东京,一条山手线就够了

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瓦叔 发布于 2019-05-14

山手线是由JR东日本运营,在东京中心区运行的一条环状铁道,途经上野、秋叶原、品川、涉谷、新宿与池袋等多个东京副都心和繁华商区。山手线包围形成的东京核心区内穿行有多条都营与东京地铁,山手线外则串联起了若干条呈放射状开往东京周边的JR与私铁线。日常除了众多通勤与通学客流之外,还有大量...

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你愿意花2万日元从福冈坐大巴去东京嘛?

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西夏 发布于 2019-04-30

博多(はかた)号是由JR西日本运营的往来于福冈与东京之间,在夜间行驶的高速大巴。线路全长约1150千米,单趟耗时约14个半小时。目前往来于九州与东京之间最常见的交通工具有速度最快的飞机、体验最佳的铁道以及价格最优的轮船三种。为了保持与上述三种交通工具的差异化竞争,JR西日本于20...

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一点都不恐怖的鬼面站房里,隐藏着一间温暖的迷你咖啡店

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西夏 发布于 2019-04-22

东荣站位于长野县东荣町南部的三轮地区,是东荣町内唯一的联外铁道车站。该站隶属于连接爱知县丰桥站与长野县辰野站的JR饭田线,也是从丰桥站开始饭田线在爱知县境内最后一座车站。1992年该站进行了翻新改造,将原站房改建成了一点都不恐怖的鬼面样式。 ↑ 东荣站在日本大致区位 ↑ 东荣站周...

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地铁

一文读懂浅草线,再也不怕在东京迷路了

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西夏 发布于 2019-04-18

东京目前共拥有13条编号从1至13的地铁线路,分别由都营地铁与东京地铁负责日常的运营管理。浅草线属于都营地铁,编号是东京地铁1号线,大致呈东北-西南走向从东京墨田区押上站至大田区西马込站。浅草线途经繁华的银座、新桥等地,可换乘山手线、银座线、大江户线等多条铁道(地铁)线路,通过与...

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大阪单轨应急滑梯逃生系统介绍

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西夏 发布于 2019-04-04

跨坐式单轨由于其独特的轨道结构,当遇有突发状况时,车载乘客不能像一般列车一样紧急疏散到轨道平面,进而撤离危险区域,因此单轨列车的应急逃生方式也不同于一般的列车。下面就跟随本文去了解一下大阪单轨的几种应急逃生方式以及最新引进的应急滑梯逃生系统。 目前的单轨应急逃生方法 目前大阪跨坐...

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日本高铁建设中踩过的那些坑之中山隧道连续透水事故

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瓦叔 发布于 2019-04-03

中山隧道位于日本上越新干线高崎站至上毛高原站之间,总长14857米,为一洞双线构造。由于事前预估的不足,导致建设过程中发生了三次严重透水事故,造成原计划中的一条斜坑被废弃以及两次变更隧道走向,使得建设工期大幅拉长的同时也让原本设计的隧道通过速度从240千米每小时降低为160千米每...

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东京这里有座卡哇伊的电车图书馆

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瓦叔 发布于 2019-03-27

绝大多数退役的列车最后的归宿都是被拖到工厂进行拆解化作一堆废铁,以此完成自己作为电车的使命。只有少部分幸运儿能被其他铁道接收继续飞驰在轨道之上,或者被博物馆相中成为展品,或者被改作其他用途。本文要介绍给你的就是这么一节比较幸运的列车,他被改造成了一个电车图书馆,静静的停在东京西北...

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二次元「圣地巡礼」文化从这个车站开始

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瓦叔 发布于 2019-03-20

「圣地巡礼」是一个日式汉字词,圣地指的是在文学、影视或者动漫作品中出现的现实世界里的取材地、拍摄地,巡礼则是指作品爱好者自发造访上述场所的整个活动过程。最早的圣地巡礼已无法考证究竟起源何处,不过日本有一个车站,是众多粉丝心目中的二次元圣地巡礼文化的发祥地,它就是今天要介绍给大家的...

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