昨日的东京门户 —— 今天的复古潮玩街区

随着时间的流逝,由于社会的变迁以及线网规划的调整,越来越多的铁道车站与线位因为这样或那样的原因被废弃。而如何对这些废弃的铁道遗产进行二次开发,同时也最大限度的保护好这些铁道遗产遂也成为了摆在许多铁道经营者面前的一道难题。下面就跟随本文去看看JR东日本是如何对原日本国铁万世桥站进行改造的吧。

万世桥站的变迁

万世桥站隶属于原日本国铁中央线,位于神田川南岸,得名自车站东面的万世桥。

中央线原万世桥站的区位

于1912年方才对外开放的万世桥站,最初的定位是东京的门户车站,站房是由辰野金吾设计的红砖结构,车站内部设有一等和二等候车室,并配套有餐厅、酒吧以及会议室,整座车站给人的感觉用八个字形容就是外观大气内部奢华。因为刚好位于中央线地面段往高架段过渡的位置,使得万世桥站的站台位置较高,需要通过地道往来于站房与站台之间。

在万世桥站开业七年之后的1919年,随着中央线的延伸以及同样由辰野金吾设计的东京火车站的正式启用,万世桥站也就此结束了其作为东京铁道交通门户的使命。

1923年,一场突如其来的大地震对日本关东地区造成了极大的破坏,地震引发的火灾则彻底地烧毁了整座万世桥站。震后的1924年,简单修缮后的万世桥站重新对外开放,但是由于新站房较为局促,再加上邻近车站(神田站、秋叶原站)的分流,使得万世桥站的客流日益减少。

如此这般将就了10多个年头之后,日本国铁于1936年将铁道博物馆(1948年更名为交通博物馆)搬迁到了原万世桥站的遗址之上,之后更是于1943年彻底关闭了万世桥站的客运服务。

作为交通博物馆的万世桥站,先后隶属于日本国铁与JR东日本,随着岁月的推进,日渐增多的展品也让建于上世纪30年代的博物馆越来越不堪重负,于是JR东日本最终于2006年关闭了交通博物馆。

就此沉寂了6年之后,JR东日本于2013年在万世桥原站房遗址上建起了一座高达20层的JR神田万世桥大厦,原本的站台与地基则被改建成了名为mAAch ecute的复古潮玩街区。

日本中央线原万世桥站变迁示意图

下图是从南面看由辰野金吾所设计的原万世桥站。虽然只是一幅黑白照片,但是依然能从中感受到原本作为东京铁道交通门户的磅礴与大气。

原中央线万世桥站站房正面黑白照片

下图是在万世桥原站房遗址上建起的交通博物馆,门口突出的D51蒸汽机车以及新干线0系是其最为醒目的标志。因为始建于1936年的交通博物馆已没有更多空间容纳日渐增多的藏品的缘故,于是JR东日本于2006年关闭了交通博物馆,并将其中绝大多数藏品转移到了位于埼玉县大宫的铁道博物馆之中。

在原中央线万世桥站房遗址上建起的交通博物馆

复古潮玩街区

2006年彻底关闭交通博物馆之后,JR东日本并没有急于对空出来的原万世桥站遗址进行改造。此后经过近6年时间的精心研究之后,JR东日本总算是找到了原万世桥站遗址改造的正确方法。

2013年,集写字楼、会议室以及托儿所等功能于一体,高达20层的JR神田万世桥大厦在原万世桥站房遗址处拔地而起。而原万世桥站台与地基则被改建成了名为mAAch ecute的复古潮玩街区。

mAAch ecute共有两层,一层充分利用原万世桥站台的地基,分别在靠近神田川一侧和步行街一侧开有数家店铺;二层则是在原万世桥站台上改建而成的全透明玻璃观景平台,同时还附设有一家小巧的咖啡馆,可以供车迷朋友与最钟爱的轨道来一次最为亲密的接触。

在原中央线万世桥站遗址上改造而来的mAAch ecute潮玩街区片面布局图

从西北侧空中俯看改造后的原万世桥站遗址。后方是在原站房遗址上兴建的JR神田万世桥大厦。下方是利用原万世桥站台与地基改建而成的mAAch ecute复古潮玩街区。中间则是利用原万世桥站台改建而成的全透明玻璃观景平台与咖啡馆。

从西北侧空中俯看改造后的原万世桥站遗址

从东北侧看mAAch ecute复古潮玩街区。复古是因为该街区外观基本还原了最初的万世桥站台地基的模样。潮玩则是因为这里面的店铺大多以时尚,个性化为主要卖点。在mAAch ecute闲逛的同时,还能顺便一睹美丽的神田川河畔风光,仅凭此一点,就足以让人生出无限向往。

从东北侧看mAAch ecute复古潮玩街区

从北侧看mAAch ecute编号为N9的店铺,该店铺与位于南侧的S7号铺是相通的,图片右侧的半圆形拱门串联起了北侧所有店铺,使得游客可以免受日晒雨淋之苦,即可轻松游走于一间又一间店铺之中。

mAAch ecute内的店铺使用的空间全部是原万世桥站时期所开辟的,改造的时候最大限度地保持了原本的样貌
↑ mAAch ecute内的店铺使用的空间全部是原万世桥站时期所开辟的,改造的时候最大限度地保持了原本的样貌

两个半圆形拱门串联起了mAAch ecute北侧所有的店铺。减少了游客在mAAch ecute闲逛时的压抑,同时也方便了游客在不同店铺间的自由切换。

两个半圆形拱门串联起了mAAch ecute北侧所有的店铺

在对原万世桥站台与地基进行改造的时候,JR东日本最大限度的保持了其原来的样貌。下图是原本往来于万世桥站房与站台之间的通道,JR东日本只是简单的对其进行了一番出新,就变成了一条年代感十足的通往mAAch ecute全透明玻璃观景平台的小径。

往来于万世桥站房与站台之间的通道

下图是mAAch ecute全透明玻璃观景平台的最南端。全玻璃的设计,可以最大限度地保障游客的人身安全,同时也不影响游客的观景体验。

mAAch ecute全透明玻璃观景平台的最南端

位于mAAch ecute观景平台北侧的咖啡馆,想象着与三五知己,在此落座品茗,观两侧电车的疾驰而过,想来必是惬意无比。

位于mAAch ecute观景平台北侧的咖啡馆
参考资料

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