日本地铁命途多舛的西九州新干线
6瓦叔 发布于 2020-06-27
如何实现铁道新线的建设与投资之间的平衡，一直是摆在日本各大铁道公司面前的一道难题。于上世纪70年代提出建设规划的西九州新干线，就是因为铁道预期收入不理想以及资金紧张的缘故，前后经过三个方案，十几年时间的论证，一直拖到近年方才正式开工建设。下面就跟随本文，去看看西九州新干线的这三个...
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标签：JR九州
日本九州，最低消费8万日元的一泊两日有兴趣了解一下嘛
15瓦叔 发布于 2019-08-14
JR九州的肥萨线最早可追溯到1909年开业的鹿儿岛本线，由于所处线位的重要性，肥萨线也曾经辉煌过一段时间，不过后来随着九州地区铁道线位的变更，行进在人烟稀少的山地之中的肥萨线就此衰败了下来。但是随着九州地区新干线的完工以及由此而引发的观光热潮，则让JR九州看到了复兴肥萨线的可能。...
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日本新干线大盘点
42瓦叔 发布于 2019-08-04
战后随着日本经济的腾飞，东京与大阪之间的人员往来日渐增多，东海道本线客运量逐渐饱和。在此背景之下，日本于1964年10月1日开通了日本以及全世界范围内的第一条高速铁道，又经过数十年不间断的建设，基本建成了一个覆盖全国的高速铁道网络。为了以示与原既有铁道的区别，日本将这种高速铁道命...
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疯狂的三目的地重联列车了解一下！
14瓦叔 发布于 2019-06-13
多目的地重联列车（多層建て列車）是一种特殊的列车运行模式，指的是将两个或者两个以上，从同一车站始发开往不同终点车站的列车，首先通过联结装置联结在共线区间一起运行，然后在特定车站解除联结各自单独运行（反向运行时，首先各自单独运行，然后再联结一起共线运行）。目前日本最常见的是双目的地...
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从昭和坐电车穿越到平成
12瓦叔 发布于 2019-02-11
年号是君主时代帝王纪年所使用的名号，起源于中国西汉汉武帝时期（公元前1世纪），后于公元7世纪后期传入日本。日本的第一个年号是由孝德天皇于公元645年创立的「大化」，此后日本使用年号纪年一直延续至今。近代从明治维新开始，日本先后经历了明治（1868-1912）、大正（1912-19...
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乘坐JR九州豪华特快指宿之玉手箱号列车，与浦岛太郎一起游龙宫
30瓦叔 发布于 2018-08-24
JR九州豪华特快指宿之玉手箱号列车是日本JR九州下属的一列运行在指宿枕崎线，只停靠于鹿儿岛中央、喜入和指宿三个车站的特快列车。2011年3月12日九州新干线全线开通之后，于次日3月13日替代原有的油菜花DX特快列车开始正式运行。指宿枕崎线是日本神话传说浦岛太郎游海龙宫故事的发源地...
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