加装电梯后的这座小站,竟然可以变得如此美丽…

武藏大和站位于日本东京都东村山市廻田町,隶属于西武铁道多摩湖线,车站编号ST06。因该站所处位置属于日本历史上的武藏国,同时又因为靠近北多摩郡大和村(现东京都大和市)的缘故,所以得名武藏大和站。2011年该站进行的无障碍化改造中,加装了一部与车站整体环境非常契合的升降电梯,既提升了武藏大和站的乘车便利性,也为车站增添了一抹别样的风景。

武藏大和站周边
↑ 武藏大和站在日本东京都大致区位 ↑ 武藏大和站周边

车站小史

武藏大和站紧挨着东京重要的水源地之一的多摩湖,多摩湖所在位置原本是狭山丘陵的一处溪谷。东京为了应对明治维新后人口激增所面临的的缺水问题,通过建设堤坝蓄水的方式,从1918年正式动工至1927年历时十年建成了多摩湖。不过多摩湖的正式名称则是村山水库(日文:村山貯水池),是由当地的旧地名村山乡和多摩湖的蓄水功能组合而成的。同时多摩湖也是东京都内最大的湖泊,周边自然风光旖旎。

武藏大和站隶属于西武铁道多摩湖线,该线最早可追溯到1928年开业的多摩湖铁道多摩湖线。多摩湖线于1930年延伸到临时的村山水库站(村山貯水池駅),其后该站于1936年迁址到了现在的位置,并更名为武藏大和站。从1936年到1945年短短的9年时间里,武藏大和站与多摩湖线一起历经了两次合并重组,先后从属于多摩湖铁道与武藏野铁道,最后于1945年划归西武铁道管理至今。

最开始的武藏大和站是侧式2面2线结构,站台有效长度在40米左右。不过随着多摩湖线将运行列车从12米长的モハ101系列车替换为17米长的311系列车后,武藏大和站已经无法满足列车编组的正常停靠。同时由于武藏大和站前后的诸多限制,不具备双向站台的同时扩容,不得已只能将单侧站台延长到80米,并将车站整体改建为现在的1面1线结构。其后又于1996年对站台进行了第二次扩容,可以满足8节编组列车的停靠。

武藏大和站周边卫星图

车站改建

虽然只是一个1面1线结构的小车站,不过武藏大和站的日均乘降旅客数也能达到7000多人次。但是因为武藏大和站紧挨着狭山丘陵的缘故,车站地势较高,乘客需要爬上如下图所示的斜坡才能进站乘车,对行动不便者来说非常不友好。2011年西武铁道对武藏大和站进行了无障碍化改造,加装了一部升降电梯并新增了一间多功能洗手间。

参考下图,西武铁道对武藏大和站的改造主要集中在原来的斜坡区域,将斜坡改建为坡度较为适中上下更为省力,也更符合人体工学设计的楼梯,并在白色粉笔框出的位置加建了一部电梯以及连接站厅的无障碍长廊,至于原来斜坡右侧的楼梯,顶部被改建为无障碍长廊的入口,底部则被完整的保留了下来。

原进出武藏大和站前的斜坡

下图是2011年无障碍化改建后的武藏大和站的卫星图。无障碍长廊与楼梯在中间有一个交叉,这样的设计不容易让人产生视觉疲劳。

2011年无障碍化改建后的武藏大和站的卫星图

从西南侧看武藏大和站全景。可看到加建后的电梯井以及新建的楼梯。

从西南侧看武藏大和站全景

武藏大和站加建后的电梯井以及无障碍长廊外观设计与周围环境非常契合,完全不会有突兀的感觉。正中的楼梯也因为坡度的调整,更适宜乘客的上下。至于原来最右侧的楼梯,由于顶部被无障碍长廊占用的缘故,所以底部虽然被保留了下来,不过平常并不对外开放。

从地面看武藏大和站

站在改建后的武藏大和站楼梯顶部往下看,可看到整体与原来车站周围环境非常契合。尤其是在春天樱花盛开的时节,更能让人有种恍如置身画中的错觉。同时由于无障碍长廊在空中交错的缘故,能给乘客带来一种审美上的愉悦感。

站在改建后的武藏大和站楼梯顶部往下看

连接武藏大和站站厅层与电梯井的无障碍长廊内部,可看到左右两侧的扶手以及地面的盲道。

连接武藏大和站站厅层与电梯井的无障碍长廊内部

改建后焕然一新的武藏大和站站厅层检票口,日本国内常见的双开门档式检票机。

改建后焕然一新的武藏大和站站厅层检票口

武藏大和站改建后在站台新设的多功能洗手间,可以满足行动不便者、第三性者以及抱婴者的需求。地面上用粉色标记注明了女性专用车厢的乘车位置。

武藏大和站改建后在站台新设的多功能洗手间

从西南侧看武藏大和站站台全景。

从西南侧看武藏大和站站台全景
参考资料

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