日本地铁作为日本人民日常生活中最重要的组成部分之一的私铁，面对当前日本新冠疫情形势的急转直下，为了减缓病毒通过铁道传播的速度，大部分私铁都自觉提高了自身的应对级别，并随着日本疫情形势的变化，而及时调整着各自的防疫应对措施。下面就跟随本文一起去近距离的观察一下目前日本私铁的防疫现状吧。
日本疫情概览
面对这场突如其来的新冠疫情，相比世界其他国家与地区，日本还额外多了一个如何处理东京奥运会的世纪难题。从1月16日确诊本土首例新冠患者以来，相比疫情，日本更多的是关注如何确保东京奥运会的顺利举办。因此一直到3月24日日本正式宣布东京2020年奥运会延期，日本前期所采取的抗疫举措，几乎可以用“佛系”二字来形容。随着东京奥运会的正式延期，摆脱了束缚的日本政府终于可以将重心转向全面抗疫，日本国内的新冠确诊数也开始直线飙升。同时日本更是相继在4月7日和4月16日连续发表了两次“紧急状态”宣言，除了宣告前一阶段“佛系抗疫”的失败，也从侧面点明了目前日本国内疫情的紧急！(数字仅统计的是日本国内本土确诊病例数，不包含外来输入性病例)
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对比1月16日和3月24日日本全国疫情地图的变化，可以看到在日本“佛系抗疫”之下，新冠疫情从最初仅在神奈川1县出现，到日本全国39个地区(都道府县)都出现的快速发展。也是因为这点，促使日本做出了东京奥运会延期的决定。同时对比4月7日和4月16日日本全国疫情地图，可以看到日本各地区(都道府县)的确诊数的持续快速增加。这也就不难理解为什么日本会连续两次发布“紧急状态”宣言了。(底图来自维基百科，数字仅统计的是日本国内本土确诊病例数，不包含外来输入性病例)
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日本疫情重点地区
截止4月16日，日本确诊数前10的地区(都道府县)共有确诊患者6767人，占日本总确诊数的80%。这其中的东京、神奈川、埼玉、千叶、大阪、兵库和福冈则是日本于4月7日宣布的最早进入“紧急状态”的7个地区。(底图来自维基百科，数字仅统计的是日本国内本土确诊病例数，不包含外来输入性病例)
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前述日本疫情最严重的10个地区(都道府县)中，除了北海道之外，其余9个全部分布在以东京、名古屋、大阪以及福冈为中心的四大都市圈内。而上述四大都市圈内则分布着以东武铁道、名古屋铁道、近畿日本铁道以及西日本铁道为首的日本16家大手私铁。因此，要了解日本私铁在本次疫情中采取了哪些行动，可通过16家大手私铁窥一斑而知全豹。
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大手私铁的应对
作为日本人最仰赖的通勤方式之一，由于铁道运输过程中的密闭性，大量人员聚集在所难免。所以铁道天然是本次疫情防控的焦点。早在日本发布“紧急状态”宣言之前，日本16家大手私铁就全部都和东武铁道一样，在官网首页醒目的位置贴出了各自应对本次疫情所采取的必要措施。
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16家大手私铁所采取的措施大多大同小异，以名古屋铁道为例，主要有常规措施、退票以及活动暂停三种。常规措施包括列车通风，车内设施以及车站设备的消毒，车站循环播放防疫广播等；退票则主要面向定期通勤通学人群，可将受疫情影响无法使用的预售车票折价退回；最后就是取消或者是推迟了原定的部分公众活动。
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下图是京成电铁在其官网展示的为了应对本次新冠疫情，而采取的部分消毒作业。
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除了前述措施之外，还有部分铁道根据自身实际情况，推出了一些特别的防疫措施。比如相模铁道就在4月7日的“紧急状态”宣言发布后，关闭了旗下所有车站的候车室。
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最后
从西武铁道通报的一例员工确诊病例来看，新冠病毒在日本铁道系统的蔓延已无法避免。当然我们也能从该份报告中，看出日本前期抗疫中存在的诸多问题。好在目前没有了奥运束缚的日本终于可以将工作重心全面转向对抗新冠疫情。
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最后衷心地祝愿世界上所有正在遭受疫情困扰的国家和地区都能尽快战胜疫情，恢复正常的生产生活秩序。
参考资料
- 「緊急事態宣言」発出へ 国会に事前報告｜日テレNEWS24
- 新型コロナウイルス感染症について
- 日本における2019年コロナウイルス感染症の流行状況 – Wikipedia
- 2020年東京オリンピック – Wikipedia
- 日本民営鉄道協会
- 西武鉄道Webサイト
- 相鉄ニュース | 相鉄グループ
- 東武鉄道ポータルサイト
- 名古屋鉄道 – MEITETSU
- 京成電鉄
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