日本地铁二战末期随着日本深陷战争泥潭无法自拔，日本国内面临着严重的劳动力短缺与资源匮乏，由此引发了一系列严重的社会问题，在日本的大都市无限蔓延开来。迫不得已，日本战时政府紧急征召了一批私铁，组织了大量爱称为「黄金列车」的火车日夜往返于东京等大都市与周边乡村之间，挽救了濒临崩溃的日本战时都市。
活跃在日本三大都市的「黄金列车」
二战末期的日本，虽然大部分的城市人口均已疏散到农村地区，不过在日本三大传统都市圈仍然有大量人口聚居。但是要维持拥有这么多人口的城市正常运转，需要大量的市政工作人员以及足够的石油燃料。不过此时的日本由于深陷战争的泥潭，早已耗尽了自己所有的战争潜能，大量国内劳动力被派往战场，本土则因为海上交通运输线被美军疯狂围堵而面临着严重的石油短缺问题。人手短缺与石油不足的弊病首先在东京等大都市开始显现，如果不能妥善处理，后果将不堪设想。在此情况之下，考虑到铁道不以石油作为燃料，且具有运输量大，所需人力资源较少等特点。日本战时政府遂紧急将东京、名古屋与大阪周围的铁道征召组织起来。于是乎一大批经过特殊改造的列车，从城市满载出发再空载返回，日夜不停地往返于东京等大都市与周边的农村地区，拯救了处在崩溃边缘的战时日本都市。由于其运输的大多数是金灿灿的黄色物体，故而日本人将其爱称为「黄金列车」。
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「黄金列车」究竟在运输什么
自明治维新以后，日本都市迎来了快速发展，尤其是像东京、名古屋以及大阪这样的区域中心城市，人口更是激增许多。不过就跟人需要解决“吃喝拉撒睡”等问题一样，城市也面临着同样的问题。这其中，“吃喝”与“睡”的问题相对来说比较好解决，最难的也是最让人头疼的反而是“拉撒”这两件看起来最简单的事情。以东京为例，虽然当时已经建立起了部分现代化的城市污水处理工厂，可将小部分城市屎尿处理后通过“抛屎船”扔到太平洋里。不过绝大部分屎尿仍需要通过专用卡车挨家挨户收集以后，运输到农村地区作为农家肥被消费处理掉。
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这个看似完美地解决了东京等大都市屎尿问题的方案，却在二战末期碰到了最为棘手的问题。由于当时日本国内已经完全空虚，劳动力严重不足的同时，也面临着严重的石油燃料短缺。而处理城市屎尿最需要的就是人手与驱动轮船和卡车运转的燃料。于是乎大量得不到及时处理的屎尿开始在东京等大都市堆积，但是屎尿的堆积最容易造成细菌与蚊虫的滋生，甚至引发疫病的传播。为了防止疫病的发生，那就必须及时的将城市里产生的屎尿运走。最终日本的战时政府想到了铁道，之所以选择铁道，是相较于其他方式而言，铁道具有最好的能耗比。套用一句广告就是：「黄金列车」，一列能顶好多辆「运屎卡车」！然后各家被征召的铁道就开始了具体落实。在部分车站修建了专用的屎尿存储箱，同时也改装了一批拥有密闭箱体的列车。开始了声势浩大的用铁道从都市往乡村运输屎尿的行动。刚开始日本人根据屎尿的恶臭味而将运输的列车称之为「污秽列车」，继而又根据屎尿的外形而将其重新改了个「黄金列车」的名字。可能觉得改了个高大上的名字之后，列车的恶臭味也能减少一些吧。
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让人崩溃的「黄金列车」
这批通过「黄金列车」运往农村的屎尿，既解除了东京等都市被屎尿包围的威胁，同时也为战时缺少化学肥料的日本农村送去了宝贵的农家肥。不过沿线的居民、火车乘客以及铁路工作人员却对此苦不堪言。首先最让人受不了的是巨大的恶臭味，无论是在建有屎尿存储箱的车站，还是「黄金列车」驶过的铁道沿线，巨大的恶臭味甚至能臭醒许多熟睡中的乘客。其次是「黄金列车」存在着严重的卫生问题，由于使用火车运输屎尿实为战时紧急状况下的权宜之计，所以列车上安装的屎尿箱密闭性极差。大量的屎尿随着「黄金列车」的运行洒落在铁道沿线。最后则是建在车站的屎尿存储箱存在着巨大的安全隐患。比如下图就是西武铁道原来参与过屎尿运输的狹山丘站记录的一起铁路工作人员勇救掉进站内屎尿存储箱（屎尿溜）的儿童的报告。
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最后
虽然从诞生之日起就饱受诟病，但是从二战末期到朝鲜战争结束的这十几年的时间里，「黄金列车」为物资短缺、能源匮乏的日本做出的贡献不可磨灭。但是随着朝鲜战争后日本国内经济的逐步好转，日本大都市也开始了现代城市排污体系的建设，再加上化学肥料在日本农村的普及。始于二战末期的「黄金列车」，历经十余年的风风雨雨，最终于1955年离开了历史的舞台。
参考资料
未经允许不得转载：日本地铁 » 日本的「黄金列车」—— 特殊时期的特殊产物
