东京这里有座卡哇伊的电车图书馆

绝大多数退役的列车最后的归宿都是被拖到工厂进行拆解化作一堆废铁,以此完成自己作为电车的使命。只有少部分幸运儿能被其他铁道接收继续飞驰在轨道之上,或者被博物馆相中成为展品,或者被改作其他用途。本文要介绍给你的就是这么一节比较幸运的列车,他被改造成了一个电车图书馆,静静的停在东京西北部的东村山市,服务当地居民。

东村山市在日本东京大致区位 电车图书馆周边地图
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UR租赁房屋

久米川电车图书馆位于东京西北部的东村山市,一处由日本都市再生机构(Urban Renaissance Agency)管理的美住绿色新城(グリーンタウン美住)。都市再生机构是由日本国土交通省管辖的独立法人机构,主要职责是协助大都市进行土地整备以及保障租赁房屋的供给,同时管理由原公团住宅变更而来的UR租赁房(UR是Urban Renaissance的缩写)。

UR租赁房源自上世纪5、60年代由日本政府主导的一项公租房政策,基于这个政策,日本在全国范围内建设了大量的租金较市价便宜的公租房面向公众出租。这些公租房大多建在城市郊区,由少则数栋多则十几栋的五层钢筋混凝土住宅楼组成。目前全日本共有约75万套UR租赁房,约有200万人住在其中。UR租赁房的申请分抽签和排队轮候两种,抽签针对的是新建成的租赁房,需要众多申请者通过抽签决定分配结果;排队轮候对应的是空置出来的老房,根据申请的先后顺序依次分配。UR租赁房租金按年收取,如果租客一次性缴纳2年及以上的租金,还能享受不等的折扣。

下图是位于东京都港区的芝白金团地中的一处住宅楼,日本建造的这一类型团地住宅楼都是类似下图这样的由若干个单元组成的五层钢筋混凝结构。

日本团地混凝土住宅楼

久米川电车图书馆的由来

1967年,西武铁道将一节退役的101系列车(最开始赠送的是一节与101系采用相同构造的301系列车,稍后没多久就换成了101系列车)赠送给了刚刚落成的久米川团地(住宅公団久米川団地),东村山市对其里外进行了简单的布置与翻新,然后又添置了5000册图书,将其改造成了一个儿童图书馆,同时这也是附近居民一处非常理想的亲子休憩乐园。在90年代团地住宅的翻新改造过程中,由于车体老化等原因日本都市再生机构曾想彻底废弃这个小图书馆。不过在由当地居民志愿组成的图书馆工作人员的坚持与努力之下,都市再生机构终于改口,同时西武铁道也很热心的再次捐出了一辆刚刚退役的101系列车以替换原来那节老化严重的车体,继续变身为电车图书馆服务当地居民。

电车图书馆周边卫星地图

走进电车图书馆

远看久米川电车图书馆,黄色的车体涂装在一圈钢筋混凝土的包围下显得格外醒目。

远看久米川电车图书馆

从南侧望过去,特意为电车图书馆修建了一个带有无障碍坡道的简易站台。黄色涂装的车身在春天樱花盛开下映衬的别有一番滋味。

从南侧看电车图书馆

近距离看久米川电车图书馆,车头顶部的方向牌被特意改成了久米川电车图书馆(くめがわでんしゃとしょかん)。

近距离看久米川电车图书馆

久米川电车图书馆是由西武铁道赞助的一节101系电车改造而来的。101系列车先后有生产于1969-1976年(旧101系列车)和1979-1984年(新101系列车)的两个不同批次,二者最大的差别是驾驶席稍有不同(低運転台車、高運転台車)。先后于1967年和90年代末期赠送给久米川团地的都是旧101系列车。旧101系列车已经于2010年11月之后就全部退出了西武铁道的运营之中。下图是一节与久米川电车图书馆同样型号的旧101系列车内部。

原西武铁道旧101系列车内部

久米川电车图书馆内部,几乎完整保持了原列车结构,书架则被整齐的放置在列车过道中间。

久米川电车图书馆内部

相当朴素的纸质借书卡。负责电车图书馆正常运营的工作人员都是由附近的居民志愿组成的。

朴素的纸质借书卡

电车图书馆借书的最长期限是两个星期,工作柜台上非常贴心的放置有当前日期和最晚还书日期的卡牌。

工作柜台上非常贴心的放置有当前日期和最晚还书日期的卡牌

图书馆一角,选好一册图书之后,读者可以直接坐在原电车内的长椅上,享受片刻的宁静时光。

图书馆一角

在原电车车门位置处放置的书柜。因为是儿童图书馆的缘故,所以图书大多以绘本为主。

在原电车车门位置处放置的书柜

原来电车的驾驶席被完整的保留了下来,除了无法发动列车之外,其余均与原来运营时的一样。小朋友们可以在这里近距离的感受电车的魅力。

原电车驾驶席
参考资料

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