日本地铁道路行车方向是世界各国交通规则中的重要内容，它规定了车辆在道路上的靠边行驶方位，以避免行车中的混乱和事故的发生。根据汽车方向盘的位置和行驶靠边方位，目前共有左舵右行（方向盘在左，行车靠右）和右舵左行（方向盘在右，行车靠左）两种行车方式。冲绳以前与日本本土一样采用的是右舵左行方式，1945年被美军占领之后，就被强行改成了与美国一样的左舵右行方式。1972年冲绳回归日本，在经过6年时间的准备之后，于1978年7月30日重新将行车方式改回了右舵左行。冲绳也是世界范围内少有的连续更改行车方式的地区。
左舵右行与右舵左行
两种方式示意见下图，方向盘位置与实际行车方向相反，靠近对向车道一侧，便于驾驶人员观察对向车道来车情况。
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全世界66%的国家与地区为左舵右行方式，其余34%的国家为右舵左行方式。选择右舵左行方式的国家与地区中，除了亚洲的澳门、日本、泰国、印尼、东帝汶和尼泊尔，美洲的美属维尔京群岛和苏里南以外，其余国家和地区均为英联邦成员，包括英国、印度、香港与澳大利亚等。
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日本福冈县久留米市街景，可看到明显异于国内的靠左行驶的道路交通。
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两种行走方式的由来
靠左行走
靠左行走最早可追溯至古罗马时代，在中世纪的欧洲成为惯例。因人类大多为右撇子，故而骑士惯用左脚踩马镫并靠道路左侧行走以便于上下战马。同时骑士佩剑通常挂在身体左侧，靠道路左侧行走便于右手拔剑。
靠右行走
靠右行走的方式起源于18世纪的法国。当时法国马车配置双马，右手持鞭的驾车人通常需要坐在马车左侧以便同时操控左右两匹马。同时马车靠右行驶时，当对向有来车的情况下，左侧的驾车人可更近距离的观察两车以免发生碰撞。久而久之这种左侧坐人靠右行车的方式就在全法国普及开来，后来又随着法国大革命和美国独立渐次在欧洲和美洲普及开来，并逐渐影响到其他大洲的国家和地区。
日本选择靠左行走的由来
日本是少数几个不是英联邦成员而选择靠左行走方式的国家与地区之一。有一种观点认为这种选择源自日本江户时代的武士行走方式。江户时代的武士左腰佩戴有刀剑等武器，如果两个武士都靠右侧行走，则容易造成所佩戴武器的碰擦，因此武士通常保持左侧行走。当然还有另外一种观点则认为日本当初是参考借鉴了同为岛国的英国的行走方式而确定的靠左行走方式。
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命途多舛的冲绳
1945年6月之前，冲绳与日本本土一样均为右舵左行方式。随着二战末期美军的占领，冲绳旋即被强行更改为与美国一致的左舵右行方式。1972年美国将冲绳归还日本政府之后，根据日本出台的「冲绳回归特别法（沖縄の復帰に伴う特別措置に関する法律）」的规定，冲绳将暂时保持现行的左舵右行方式。其后日本政府于1975年通过决议，将根据维也纳「一国一交通制度」公约的规定，将在未来时机成熟之后更改冲绳的道路行车方式，以保持与日本本土的一致。此后经过差不多3年时间的准备，冲绳正式在1978年7月30日这一天再一次重新将道路行车方式更改为右舵左行方式。同时这也被视作是二次世界大战后冲绳正式回归日本统治的最大象征。
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变更作业
冲绳全县从1978年7月29日22时起，规定除紧急作业车辆之外，严禁一切车辆上路。一直到8个小时后的翌日清晨7月30日早上6点，所有切换作业完成后才解除禁令，同时规定从此时起所有车辆均需按照右舵左行方式行驶。在变更作业之前，冲绳县所有主干道上已经预先安装好需要切换的左行交通信号设备并遮盖起来。正式切换开始后只要取下所有左行交通信号设备的遮挡并同时遮盖住原有的右行交通信号设备即可。针对地面交通标识的切换，冲绳则预先在地面上画好左行标识并用黑色胶布隐藏起来。在正式切换这一天，只要直接用火焰喷射器烧掉地面的黑色胶布并同时涂抹掉原有的右行标识即可。为了这一次的切换，日本中央与冲绳地方投入巨大，包括800多人力，300多各类作业车辆以及总计大约19亿日元的花销。同时日本政府也提供大量补助帮助冲绳县公共汽车公司更换右舵左行车辆。下图分别是变更前的左舵右行和730变更之后的右舵左行的冲绳コザ十字路。
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下图则分别是变更前左舵右行和变更后右舵左行的冲绳国际通大道。
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参考资料
未经允许不得转载：日本地铁 » 冲绳近代连续两次变更道路行车方向介绍
