从开业起设立的临时车站,终于在30年后被动迁了

金泽海岸线连接神奈川县横滨市矶子区新杉田站和金泽区金泽八景站,是一条由横滨海岸铁道运营的自动导轨运输系统(AGT)。由于开业初期未能顺利解决金泽八景附近土地的拆迁问题,不得不在该处设立了一座临时车站。

在金泽海岸线正式开业30年之后,一座站位合理,外观现代的新金泽八景车站终于建设完成,以取代超期服役近30年的原临时车站。

金泽海岸线在日本横滨的大致区位 金泽海岸线大致走向
↑ 金泽海岸线在日本横滨的大致区位 ↑ 金泽海岸线大致走向

线路图

金泽海岸线全长约11千米,共设有14座车站。大部分线路均贴合太平洋海岸行进。可分别在首尾换乘JR东日本根岸线以及京急电铁。

金泽海岸线线路图

自动导轨运输系统

自动导轨运输系统(Automated Guideway Transit,AGT),是日本研发的一种中运量轨道交通系统。这种轨道在世界其他地方也常被称为是旅客自动运输系统(Automated People Mover,APM)。目前AGT系统在日本东京、横滨和广岛均有广泛应用。

AGT系统通过列车底部的普通导轨和转辙导轨辅助车辆的正常前进以及转辙换向。普通导轨将列车固定在轨道中央;转辙导轨通过与转辙轨道相互作用,牵引列车换向。

APM转辙器工作示意
↑ A : 普通导轨 B : 转辙导轨 C : AGT列车集电装置

当列车右转时,前进方向右侧的转辙轨道从普通轨道下方突出,以达到将列车底部右侧的转辙导轨包裹住的目的,进而顺利引导列车完成右转操作。此时前进方向左侧的转辙轨道则处于收缩隐藏状态。

APM转辙器工作示意
↑ A : 普通轨道 B : 活动转辙轨道 C : 固定转辙轨道 D : 电线

当列车前进时,前进方向左侧的转辙轨道从普通轨道下方突出,达到将列车底部左侧的转辙导轨完全包裹住,进而引导列车正常前进的目的。此时前进方向右侧的转辙轨道则处于收缩隐藏状态。

APM转辙器工作示意

车辆

金泽海岸线目前使用的是由東急車輛生产的2000系列车,这也是金泽海岸线的第二代列车。从2011年2月26日第一个编组下线开始,一直到2014年5月,完成了对开业时即投入运营的第一代1000系列车的全部替换。该车以5节车厢为一编组,最高时速60千米每小时,额定载员236人。

2000系列车使用的是不锈钢车体,车身涂装由多摩美术大学客座教授参考沿线居民的意见设计完成。因金泽海岸线大部分线路均贴合太平洋海岸的缘故,所以该设计以「大海」为主题,用大块的色彩丰富的几何图形来表现阳光下闪动的水波、随风飘动颜色各异的船帆等海边最为常见的景色。

金泽海岸线2000系列车

金泽海岸线2000系列车车宽2.46米,比一般铁道列车略窄一些。相比原来的1000系列车,车厢头尾增设了部分横排座椅。

金泽海岸线2000系列车内部

金泽八景站

金泽海岸线于1989年7月正式开通运营,由于当时未能顺利解决与京急电铁金泽八景站相邻土地的拆迁问题,金泽海岸线不得不在下图粉框所示区位设立了一个临时车站。该临时车站距离京急电铁约有150米的距离,中间隔着一条繁忙的日本16号国道。使得往来两线换乘的乘客多有不便。同时由于临时车站设置的缘故,金泽海岸线在该站使用了站前折返,仅启用了一侧站台与一股轨道,大大限制了整体运输能力的提升。

就这么凑合着过了近20年的时间,横滨市终于在2010年决定对这一片区重新进行规划,计划将金泽海岸线向西延伸150米与京急电铁直通。虽然有了计划,但是相关改造工作却一直拖到4年后的2014年方才正式动工,然后又因为建设过程中碰到的种种问题,导致比原定计划晚了3年于2019年3月才完成线路的延伸以及新站的建设。

随着金泽海岸线金泽八景新车站的启用,超长服役了近30年的原临时车站也就正式退出了历史的舞台。

金泽海岸线金泽八景车站区位图

下图右下角是金泽海岸线原来的临时金泽八景车站,该站仅启用了一侧的轨道,可看到金泽海岸线在此戛然而止。下图中间就是将京急电铁与金泽海岸线隔开的日本16号国道,日常车流量较大,行人通过多有不便。作为折中方案,2004年架设了一条横跨16号国道连接金泽海岸线的人行天桥。

原金泽八景临时车站以及人行天桥

下图正中就是原来的临时金泽八景车站,结构较为简单。右侧是2014年后新架设的,向京急电铁方向延伸开去的金泽海岸线轨道。

原金泽八景临时车站

下图是2019年3月正式启用的金泽八景车站,可看到该站紧挨着京急电铁,换乘十分方便。

新建的金泽八景车站

金泽八景车站的检票口,可以看到地面的IC卡指引标记。正式启用的金泽八景车站为1面2线岛式结构车站,可以在未来进一步提升金泽海岸线的运输能力。

新金泽八景车站内部

从金泽八景车站看检票口方向,可以看到醒目的换乘京急电铁的导向牌。

新金泽八景车站换乘京急电铁导向牌

车站标识

金泽海岸线于2010年开业20周年之际,以象征大海的蓝色和水波为主基调,重新设计了全新的线路识别系统。下图是挂在车站入口处带有线路编号的蓝底站牌。

全新的金泽海岸线站牌

设在金泽八景车站内的售票机、线路图、票价表。

设在金泽八景车站内的售票机、线路图、票价表

海之公园柴口车站站台,可看到全新启用后的出口指示牌,站台顶部的线路图与信息牌。

海之公园柴口车站站台

其他图片

1面2线岛式结构的新衫田站,可隐隐看到前方蓝色底的站台信息牌。

新衫田站

金泽海岸线大部分车站均与下图幸浦站类似,位于道路中央,为1面2线岛式结构,通过过街天桥连接两侧道路。

幸浦站

虽然金泽海岸线于2010年更换了全新的线路识别系统,不过车站主体涂装仍然保持原来的设计没有改动。

福浦站

1面2线岛式结构的八景岛站。

八景岛站

一列即将通过站前折返方式驶入原临时金泽八景车站的2000系列车。因为是临时车站的缘故,该站仅启用了一股轨道。

一列即将通过站前折返方式驶入原临时金泽八景车站的2000系列车
参考资料

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