这真的不是玩具啦,广岛短距离旅客自动运输系统濑野线了解一下

广岛濑野APM位于广岛市安艺区濑野町,其与位于千叶县佐仓市的佐仓APM一样,建设的初衷都是为了服务途经的住宅团地(一种日本特有的住宅片区),从下左图可看到濑野APM途经区域街巷密布。

广岛濑野APM远观非常像景区的观光索道,不过它可比一般的索道厉害多了,它是索道系统与悬挂式单轨系统的结合。1998年全线开通运营。总建设费用为62亿日元(约合4亿人民币),只有传统单轨系统的3分之1。

广岛濑野APM具有与悬挂式单轨系统一样的爬坡能力,从JR山阳本线濑野站开往位于地势较高的丘陵地带的终点站绿中央站(みどり中央駅)之间大约爬升了15度的坡度。广岛濑野APM的动力方式与索道系统类似,通过车站安装的直线发动机输出动力,牵引列车顶部的钢丝绳驱动列车前进,但是因为其具有与悬挂式单轨系统一样的顶部构造,所以要比索道系统具有更强的抗风能力。

广岛市区位图 广岛短距离APM濑野线区位图
↑ 广岛市区位图 ↑ 广岛短距离APM濑野线区位图

线路图

广岛濑野APM只有三个车站,总距离只有1300米,不过从首站绿口站至末站绿中央站,整个线路大约爬升了15度的坡度。首站绿口站可换乘JR西日本山阳本线的濑野站,日乘车人数在1400人左右,也是三个站中最多的。日乘车人数最少的是第二站绿中街站,日平均只有不到300人使用。末站绿中央站日平均乘车人数大约有1100人左右。

序号 车站 与前站距离/总距离 日乘车人数 广岛濑野APM线路图
1 绿口站 0 1454人
2 绿中街站 700M/700M 289人
3 绿中央站 600M/1300M 1165人

运营信息

运行时刻

从早上6:40运行到晚上22:00。

运行间隔

早晚高峰7分钟一班,其余时段15分钟一班。

运行时间

从首站绿口站至末站绿中央站列车需运行5分钟。

票价

成人170日元次,儿童90日元次。

超强的爬坡能力

广岛濑野APM具有悬挂式单轨系统的超强爬坡能力,下图是临近终点绿中央站前的大陡坡,也就只有广岛濑野APM这样小巧的运输系统才能驾驭得了。从下图也可看到这一片住宅非常集中,修建广岛濑野APM也是非常有必要的。

广岛濑野APM的爬坡能力

这是从JR西日本山阳本线濑野站远眺广岛濑野APM,可以说该线从一开始就要往上爬坡了。

广岛濑野APM的爬坡能力

从广岛濑野APM列车上俯看JR山阳本线濑野站。

广岛濑野APM的爬坡能力

检票进站

广岛濑野APM绿口站站厅层。可看到左侧小巧的检票口和右侧的两台售票机。

广岛濑野APM绿口站

广岛濑野APM绿口站站厅层的两台售票机。

广岛濑野APM绿口站的售票机

广岛濑野APM绿口站售出的车票,成人170日元。

广岛濑野APM绿口站售出的成人票

广岛濑野APM绿口站的检票机。

广岛濑野APM绿口站的检票机

候车

二楼站台层。广岛濑野APM绿口站是侧式2面2线结构,这一侧是上客区,下客区在另一侧站台。

广岛濑野APM站台层

一辆即将进站的广岛濑野APM列车。

广岛濑野APM候车

通过灯泡线进行掉头。

广岛濑野APM候车

列车到达,安全门开启,准备上车。

广岛濑野APM准备上车

广岛濑野APM列车内部,前后两排座椅,一排四个座位,中间有一圈拉手拉环。

广岛濑野APM列车内部

广岛濑野APM列车顶部,可看到顶上的一圈拉手拉环。

广岛濑野APM列车内部

列车启动,准备开往下一站绿中街站。

广岛濑野APM列车开动

沿途

列车甫一驶离绿口站,即开始爬坡。

广岛濑野APM

绿口站全景,该站与JR西日本山阳本线濑野站相连。

广岛濑野APM绿口站

轨道两旁美丽的红叶树与一排排整齐的房屋。

广岛濑野APM沿途

即将达到广岛濑野APM第二站 —— 绿中街站。

广岛濑野APM沿途

广岛濑野APM绿中街站到了。

广岛濑野APM绿中街站

广岛濑野APM绿中街站全景,可看到该站建在一个斜坡边缘。两侧出入口分别连接两条不同的街道。

广岛濑野APM绿中街站

列车再次启动,这是即将到达广岛濑野APM终点绿中央站前的大陡坡。

广岛濑野APM绿中央站前大陡坡

即将到达本次列车的终点站 —— 广岛濑野APM绿中央站。该站同样是2面2线结构,一侧下客,一侧上客。

广岛濑野APM绿中央站

广岛濑野APM绿中央站车站全景。

广岛濑野APM绿中央站

广岛濑野APM绿中央站正面。

广岛濑野APM绿中央站
参考资料

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评论 2

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  1. 广树相当壮观!下次想去广岛玩玩。回复
  2. ZAERA日本一定是要去的地方,神奇的国度回复