为了卖地，日本人竟然真的往山里装了部电梯

桂台是位于日本山梨县大月市猿桥町的新兴住宅团地。山梨县在东京都西边，JR东日本中央本线横穿该县，桂台住宅区位于距离中央本线猿桥车站南边不远处的小山坡之上。

↑ 山梨县大月市区位图	↑ 桂台街区图

基本情况

桂台住宅区是由JR东日本于1997年10月主导开发的，总面积接近73公顷（73万平方米），近似等于故宫博物院那么大（故宫博物院占地72万平方米）。JR东日本将桂台分割成了994块地块独立出售，不过从下图可看出，目前仍有许多地块尚未售出。

桂台住宅区与猿桥站的直线距离并不算太远，但是因为桂台位于一个海拔110米的山坡之上，进出得从桂台西北部的山道绕行，导致桂台住宅区的出行非常不便，而这也是造成桂台仍有许多地块仍未售出的主要原因。

为了改变桂台住宅区出行难的问题，JR东日本邀请日本電設工業株式会社于2001年沿着桂台与猿桥站直线最近的一侧山坡，架设了一条BTM（Belt type Transit system by Magnet），类似于扶手电梯与单轨系统组合而成的旅客自动运输系统。该条线路全长220米，高低落差110米。从远处看，就好像过山车一般。

这是BTM系统的列车，最大载客量是25人。运行一次耗时3分钟。这条连接桂台与猿桥站的BTM的日常维护费用由桂台居民按月缴纳而来，同时这个线路是不对外公开营业的，需要正确输入密码才能进出车站乘车。

但是因为种种原因，这条BTM只运行了不到6年的时间（2001年4月至2006年12月）就关闭了。

建造电梯

本来桂台就不太好卖，BTM关了就更惨了。于是乎JR东日本决定在BTM原址安装一个从山顶直通山脚的电梯。该设计由一条地下隧道和一条垂直升降电梯组成，于2011年秋建造完毕，2011年12月1日正式开放使用。从JR东日本中央本线猿桥站到山脚侧入口大约需走路1分钟，然后从山脚侧入口步行到电梯大厅需花费3分钟，然后乘坐电梯上到山顶需1分钟。

整个地下隧道长168米，以颜色简单舒服的材料装饰，同时配以明亮的LED照明。山顶和山脚的入口均配有值班保安，自动锁定系统以及视频监控等安保措施。垂直升降电梯共有两部，可以有效减少排队等候时间。然后需要注意的是每户桂台住户需要承担每月4500日元（约合280元人民币）的电梯使用费用。

↑ 連絡通路は駅の前：电梯入口就在猿桥站前不远处 / 下棟外観：山脚入口外观 / 下棟エントランス：山脚入口(Entrance) / 安心のセキュリティ対策：可信赖的安防措施(Security) / 上棟外観：山顶入口外观 / 上棟エントランス：山顶入口(Entrance) / オートロック：自动锁定(Auto Lock) / 防犯モニター：视频监控(Monitor) / 警備員室：值班保安 / 雨の日も快適：雨天出行也很方便 / 乗車時間は約1分：电梯一趟耗时大约1分钟 / 2基のエレベーターで待ち時間の軽減：2部电梯，大大减少了等待时间 / エレベーターホール：电梯大厅(Elevator Hall)

从猿桥站南侧出口步行约1分钟到达桂台电梯山脚侧的入口。

地下隧道内铺设有盲道，同时每隔一段距离就会有一个圆形的休憩空间。

从山脚侧入口步行约3分钟左右到达电梯大厅，两台电梯，可有效减少等候时间。电梯指示板会用LED来指示当前位置。电梯最多载人15人。

从山脚乘坐电梯1分钟左右到达桂台电梯山顶出入口，左侧是一个观景平台，右侧出口出去就是桂台了。

造型与山脚侧入口差不多的桂台电梯山顶出入口。

桂台风光

桂台四周的风光还是很不错的。

葱葱郁郁的桂台街心小公园。

然后整个桂台都是这样的日式一户建房屋，老婆的院子，老公的停车位，一家人的三层小楼。

仍在继续卖地的桂台

最初JR东日本将桂台规划为994块独立地块，但是后来通过地质灾害评估以后，又重新将桂台规划的总独立地块数目减少为850块。不过目前桂台仍然有大量空置地块处于待售状态。下图中浅红色的地块就是本次桂台公开贩卖的地块。不过需要注意的是，如果要住人的话，还需要再另请建筑公司盖房的哦。

← インフォメーションセンター：管理处(Information Center) エレベーター施設：桂台电梯 販売済み区画：单独地块 販売区画：待售地块 成約販売区画：已售地块 商談中区画：意向出售地块

参考资料

• シャトル桂台
• パストラルびゅう桂台
• 山梨県大月市　桂台へのエレベーター
• 猿橋駅と駅前 | オリジナル写真が満載の地域紹介サイト
• プリキュアパン販売状況調査(中央線沿線編)
• 息子と二人旅

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