通往地狱的车站 —— 土合站,你敢挑战吗?

土合站是JR东日本上越线所属车站,位于日本关东地区群马县北部,同时它也是群马县最北端的车站。该站是分离式2面2线结构,上行为地面站台,下行为地下隧道站台。从位于地上的车站检票口到达下行站台大约需耗时10分钟左右,因此该站也被称为是日本的鼹鼠(一种穴居于地下的鼠类动物,形容土合站深埋于地底之下)车站。

土合站在群马县大致区位 土合站结构简图
↑ 土合站在群马县大致区位 ↑ 土合站结构简图

基本情况

土合站是分离式2面2线结构车站,该站平时是没有车站工作人员的。有特殊情况时,JR东日本会从临近的水上站派遣工作人员过来。土合车站内设有候车室、自动贩卖机与厕所。

在过去上越线没有进行复线化改造之前,土合站上下行列车都使用车站大楼后面地上的一个岛式1面2线站台。不过目前仅保留了1面1线结构的上行站台。

目前的土合站下行站台是于1967年上越线复线化改造后新建的,它位于新清水山体隧道内,与地面有81米的高低差。从土合站前往下行站台,徒步大约需10分钟左右的时间,首先要经过一个横跨湯檜曽川和日本国道291的长度为143米的联络桥;然后进入山体内部,往下走大约338米长,有462级台阶的楼梯才能到达。

土合站日乘客数大概在20人左右。夏秋季节登山客会明显增多,同时目前也有越来越多人前来土合站探险,拍照,游览等。另外从土合站徒步大约20分钟可到达谷川岳登山缆车站,冬季可搭乘缆车前往山顶的天神平滑雪场游玩。

土合站剖面图

车站外观

土合站正面照,有没有感受到一丢丢诡异的气氛呢?上行站台在该楼右后方。

土合站大楼

冬天的土合站全景。

土合站大楼

土合站门前悬挂的「日本一のモグラ駅」,汉语直译就是日本的鼹鼠车站,形容该站深埋于地底之下。

土合站

车站内部

检票右拐去上行站台,左拐去下行站台。因为连接土合站大楼与山体隧道的联络桥还有24级台阶要下,因此这里提示乘客总的台阶数目是486级。

土合站提示信息

从1985年开始,土合站就不再常驻工作人员,下图是空荡荡的土合站检票口。

土合站检票口

土合站内部的休憩空间,JR东日本的工作人员会保持每周1到2次的卫生保洁。不过该休憩空间日常也就只有零星的游客使用。

土合站内的休憩空间

上行站台

检票后右拐,前往上行站台。

土合站前往上行站台通道

通道尽头的提示。

土合站前往上行站台通道尽头

普通的土合站上行站台,前方左侧红色屋顶就是土合站。

土合站上行站台

143米的联络桥

检票后左拐,步行17米即到达前往下行站台的联络桥。

土合站下行站台联络桥

先是一段方形的横跨日本国道291的长廊。

土合站下行站台联络桥

从外面看横跨日本国道291的长廊。

土合站下行站台联络桥

然后是一段半圆形的横跨湯檜曽川的长廊,长廊的尽头是一块挡风板,主要是用来减缓列车从土合站下行站台进出时,从隧道里窜出的大风。

土合站下行站台联络桥

从外面看横跨湯檜曽川的长廊。

土合站下行站台联络桥

通往地心的462级台阶

深不见底。

土合站462级台阶

往上看,让人绝望的高度。

土合站462级台阶

台阶上醒目的数字提示。

土合站462级台阶

不过还好,爬台阶的间隙可以坐下来休息一下。左侧是预留的安装扶手电梯的空间,不过具体哪年能装好就不知道了。

土合站462级台阶

下行站台

总算到底了,再回看一下。

土合站下行站台

土合站下行站台全景。

土合站下行站台

土合站下行站台。

土合站下行站台

呼啸而过的列车。

土合站下行站台

中日英韩四种语言标记的出口标志。参观完了,记得从这里原路返回地面哦。

土合站下行站台

土合站周边

土合站靠近谷川岳,夏季有相当数量的登山客选择从土合站出发。

夏季的谷川岳

冬季可从土合站步行20分钟到达附近的谷川岳登山缆车土河口站前往位于山顶天神平的滑雪场。

冬季的谷川岳

有没有深深的倒吸一口冷气呢?怎么样,土合站你敢挑战吗?

参考资料

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