日本地铁镰仓单轨和电铁，分别指的是湘南单轨和江之岛电铁。
湘南单轨从神奈川县镰仓市开往湘南江之岛，是日本三菱集团引进法国悬挂式单轨技术修建的。全线长6.6千米，共有8个车站，为单线配置，富士见町站、湘南深泽站、西镰仓站和目白山下站可进行车辆会车。1965年开工建设，1970年大船站至西镰仓站建成通车，1971年全线通车。
江之岛电铁是一条由神奈川县藤泽市途经江之岛前往镰仓市的铁路线。1902年开通藤泽至江之岛段，1910年延长至镰仓。线路全长10公里，使用1067毫米的窄轨。该线为单线配置，共有15个车站，其中长谷站、稻村崎站、峰原站、江之岛站和鹄沼可进行车辆会车。日客流量约4.3万人次。
标识
下图左是湘南单轨标识，图右是江之岛电铁标识。
线路
| 线路 | 起始、终点站 | 换乘站 | 车站数 | 里程 |
|---|---|---|---|---|
| 湘南单轨 | 大船、湘南江之岛 | 大船（JR）、湘南江之岛（江之岛电铁） | 8 | 6.5KM |
| 江之岛电铁 | 藤泽、镰仓 | 藤泽（JR）、江之岛（湘南单轨）、镰仓（JR） | 15 | 10KM |
票价
湘南单轨采用区间计价方式，成人起步票价170日元，全程310日元；儿童票价减半。江之岛电铁成人起步票价190日元，全程300日元；儿童票价减半。
| 湘南单轨 | 2KM内 | 3KM | 4KM | 5KM | 6KM | 7KM |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 220 | 250 | 270 | 290 | 310 | |
| 江之岛电铁 | 2KM内 | 2~4KM | 4~7KM | 7KM以上 | ||
| 190 | 220 | 260 | 300 | |||
悬挂式单轨
湘南单轨使用的是1957年法国开发的悬挂式单轨系统。车轮安置在车顶上的轨道内并悬挂车身。这种方法确保列车车轮和轨道不会暴露在雨水和积雪中，极大地提升了列车运行的稳定性。
车辆
湘南单轨目前运行的车辆是2004年6月开始运营的5000系车，共有赤、青、绿、黄、紫、黑、粉七种颜色涂装的七个编组。该型车辆与前几代车相比，具有更加平滑的加速性能、更加舒适明亮的内饰、乘客体验更好的窗户，同时还新增了各种无障碍设备等。
湘南单轨已退役车型包括1970年生产的初代300型车，于1992年退出现役并解体；1980年投入使用的400型车（下图右），最开始是两节编组，后于1986年改为三节编组。不过该型车没有空调，夏天乘坐非常痛苦；500型车（下图左）于1988年投入使用，全部都是空调车，而且全部是三节编组。该型车与300型和400型相比，舒适性得到了提升，同时大大减少了列车运行过程中的噪音污染。
江之岛电铁目前运行中的共有500型、300型、1000型、2000型、10型和20型共6种车型。500型于2003年投入使用，目前共有4节车厢2个编组；300型从1956年到1968年共生产了12辆，最高峰时有6个编组在运行，目前仅剩2节车厢1个编组；1000型车于1979年生产并投入运营，该型车获得了1980年由铁道之友协会评出的“ブルーリボン賞”奖，并从2004年开始更改为与20型车一样的涂装颜色。目前还有12节车厢6个编组；2000型于1990年投入运营，该型车驾驶室前部为一整块大玻璃，方便乘客观看列车运行前方的风景；10型是为了纪念江之岛电铁运营95周年于1997年特制的，其外表庄重复古，目前有2节车厢1个编组；20型于2002年投入使用，目前共有4节车厢两个编组，全部都是空调车。
前往镰仓
从东京和横滨可以乘坐日本JR东海道线，方便、快捷地前往镰仓！
图片
湘南单轨
江之岛电铁
线路图
湘南单轨可在大船站和JR线换乘，另外可在江之岛站换乘江之岛电铁和JR线。江之岛电铁可在首尾的藤泽站和镰仓站换乘JR线。
