废弃铁道变身自行车绿道,焕发生命第二春

废弃的铁道会让你产生什么样的联想?是杂草丛生的轨道,还是锈迹斑驳的铁轨,抑或是破败不堪的站房呢?位于日本冈山县备前的同和矿业片上铁道是一条始建于1923年的矿山铁路,后来随着矿产的枯竭而被废弃。就这样沉寂了整整12个年头之后,冈山县成功的将它改造成了一条自行车专用绿道继续服务当地居民,也可说是以另外一种形式延续了片上铁道的生命。

备前在日本冈山县大致区位 改造后的自行车绿道大致走向
↑ 备前在日本冈山县大致区位 ↑ 改造后的自行车绿道大致走向

同和矿业片上铁道

从名字就可以大概的对这条铁道有个初步的印象,它是为了运输柵原矿山产出的铁矿石而专门修建的铁道。1919年开始规划,1923年首通段开通,1931年全线贯通。除了满足运输铁矿石的工业需求之外,该铁道还开通了服务沿线居民的客运服务。

一直到上世纪80年代末,铁矿石运输都是片上铁道最大的收入来源。但是随着柵原铁矿石产量的下降以及日元于上世纪80年代开始的持续升值,使用片上铁道运输铁矿石变得不再经济,于是柵原矿山转而选择更为便宜的卡车来替代片上铁道。

失去铁矿石运输这一最重要的收入来源以后,再加上沿线居民稀薄,客运服务收入完全不足以维持整个铁道的运营。最终同和矿业片上铁道于1991年7月1日被全线废弃。

废弃之后,曾有公司想将该铁道改造为旅游观光铁道,不过这个想法最终也没有成为现实。整整荒废了12年之后,冈山县终于找到了正确解锁该铁道的方法,那就是将其改造成了一条自行车专用绿道(冈山703县道)。改造后的自行车绿道全长34.2千米,从冈山县备前市山阳新干线高架下开始,基本沿着原片上铁道的走向一直延伸到柵原矿山公园(原铁道吉原站)。道路两侧绿树成荫,环境优美,特意修整过的路面无论是骑车还是步行都非常舒适。除了众多自行车爱好者之外,还吸引了许多外出踏青赏花的游人。

图片

下图是在绿道边上,仿照原本运行在片上铁道的列车模样特制的信息牌。左侧贴有详细的绿道地图,中间的车窗是特意空出来的,游人可以在这里留下一张别开生面的纪念照。下方中间的「片铁罗马小径(片鉄ロマン街道)」是冈山人民赋予这条绿道的爱称。

仿照原本运行在片上铁道的列车模样特制的信息牌

绿道上还保留着若干个原来的铁路隧道,骑车从中穿行,定会别有另一番滋味。

绿道上还保留着若干个原来的铁路隧道

两位骑车的儿童,后面是原来的清水站站台,重新粉刷后的站牌,以及新修建的休憩小亭。

原来的清水站站台

天瀬站,站房被保留了下来,供过往的游人休憩使用,同时这里也非常适合拍照留念。

天瀬站

站前有一张拍摄于平成3年(1991年)的天瀬站照片,拍完这张照片的3个月之后,片上铁道被正式废弃。可以看到照片里一列正在上下客的列车,以及一样灿烂盛开着的樱花。

拍摄于平成3年(1991年)的天瀬站照片

一座已经被拆除了的人行天桥。如今绿色环保的自行车替代了原本轰鸣的火车,这处天桥也就失去了继续存在的理由。

一座已经被拆除了的人行天桥

春天,绿道两旁漫天盛开的樱花,以及樱花下络绎不绝骑车而过的人流。

春天绿道两旁漫天盛开的樱花

苦木、天瀬以及吉原是仅存的三个站房保存完整的车站。和天瀬站一样,苦木的站房内部也被改建成了休憩场所,供过往游人使用。

苦木站

绿道的终点是原来片上铁道的吉原站,站房被完整的保留了下来。

吉原站

随着站房一同保留下来的还有部分原来行驶的列车以及吉原站后的轨道。游人可以在这里自由行走,四处参观,去近距离的感受曾经的片上铁道。

吉原站
参考资料

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