日本地铁「日出濑户」和「日出出云」是由JR西日本、JR东海、JR东日本以及JR四国（仅负责日出濑户列车四国区间）联合运营的往来于东京与高松、东京与出云之间的豪华特急卧铺列车。使用JR西日本与JR东海的285系动车组列车，从1998年7月10号开始正式运行，以替代原本行驶在同一路线上的特急「濑户」和特急「出云」号列车。为方便商务人士使用，「日出濑户」和「日出出云」号列车均是晚上出发，然后于隔日早晨到达。是日本现在极为少见的夜间行驶的卧铺列车，同时也让众多厌倦了飞机出行的旅人多了一种不一样的选择。
285系列车的由来
上世纪50年代至70年代是日本卧铺列车的全盛时期。随着日本经济的逐渐复苏，为了解决日渐增加的长距离旅客运输的需求，当时的日本国铁通过将普通客车座椅改装为床铺的方式在日本全境开通了大量的卧铺列车服务。然后于1967年至1972年间，日本还先后研发了两款处于世界领先地位的581系和583系专用卧铺列车。同时为了最大限度的服务当时日本经济的高速发展需要，这一时期的卧铺列车以牺牲乘车舒适性为代价，全部支持在普通客车和卧铺列车之间的自由切换，就是晚上改装为卧铺列车服务长距离移动客流，白天则变身为普通客车服务短距离通勤客流。进入70年代末期，随着电车的提速、新干线的开通以及飞机出行的普及，无论是舒适性还是时效性均已毫无竞争力可言的卧铺列车遂逐渐的退出了历史的舞台。全日本仅保留了部分卧铺列车线路以及经过专门改装后，可以提供宽敞的住宿环境和良好的就餐环境的观光型卧铺列车线路。同时这一时期日本也几乎停滞了对卧铺列车的研发投入。虽然风光不再，不过作为单价高且净利润也高的卧铺列车始终是各个铁路公司关注的焦点。在对仅剩的几条卧铺列车线路分析调研之后，JR西日本发现可以通过研发新车提升乘车舒适性、优化行车线路与发车时间提升乘车便利性的方式继续招徕并巩固东京往来于高松（出云）之间的商务人士客流，同时还可进一步提高单客利润。JR西日本的想法与迫切想要提升利润水平的JR东海不谋而合，于是两家公司遂联合主导于1997年开发了285系列车。该车甫一推出即大受好评，先后获得了1998年的好设计（グッドデザイン賞，Good Design Award）金奖以及1999年由铁道友之会所颁发的第42回蓝丝带奖。
基本情况
「日出濑户」和「日出出云」号列车以7节车厢为一编组，作为卧铺列车总是在夜晚出发而于清晨抵达的缘故，故而被亲切的称之为日出特急（SUNRISE EXPRESS），同时这也是「日出濑户」和「日出出云」号爱称的由来。当运行在冈山至东京区间时，两列车会通过车头联结在一起组成14节车厢的编组一起运行，可看到下图车头前方供列车联结后人员自由通过的车门。
 |
285系列车的设计初衷就是专供商务人士使用，因此可以简单的用「高端大气上档次」来形容该车的设计。车身以「日出」为主题进行涂装，主基调是体现日出晨雾的米黄色（モーニング・ミスト・ベージュ），其上是代表日出地平线的金黄色（サンライズ・ゴールド），然后最上部则是象征日出晨光的高贵红色（モーニング・グロウ・レッド）。
 |
当运行在东京至冈山区间时，两车会通过车头联结一起运行。而在高松至冈山区间以及出云至冈山区间则分开单独运行。为了满足商务人士出行需求，列车均为夕发朝至。
 |
通过车头联结后的「日出濑户」和「日出出云」号列车。为了保持联通后人员通行的能力，可看到两车的驾驶席位置较高。
 |
「日出濑户」列车从东京至高松，运行全长804千米，耗时约9小时30分钟。「日出出云」列车从东京至出云，运行全长953千米，耗时约12个小时。东京始发列车会额外停靠浜松站，从高松/出云始发列车则会额外停靠三之宫和大阪两个车站。
 |
车厢概览
「日出濑户」和「日出出云」号列车均为7节车厢编组模式，而且车厢布局也完全一致。除了3号和5号车厢因为底部装有发动机组只能设计成单层结构之外，其余5个车厢均为双层结构。不过虽然如此，这两个车厢本质上也是特殊的双层设计，其中3号车厢是上下单人经济间（B1-Solo）结构，5号车厢则是上下通铺结构。位于列车中间4号车厢上层的单人豪华间（A1）是全车级别最高也最为舒适的单人间，同时在该节车厢下层还有一个专供单人豪华间客人使用的淋浴间。全车最多的是单人标间（B1），广泛的分布于1，2，5，6以及7号车厢。4号车厢下层的双人标间（B2）则是全车唯一的双人间。另外还有少量分布于1，2，6以及7号车厢端部的单人双床间（B1-2）。另外3号车厢中还设有一个非常迷你的观景小吧台以及一个付费淋浴间，乘客如有冲澡需要可单独购买淋浴卡使用。
 |
下图是14号车厢，车门右边紧挨着的是单人双床间（B1-2），该房间房门较为宽敞，内设有上下两张床铺，方便行动不便者使用。下图最右侧则是上下两层构造的单人标间（B1）。
 |
4/11号车厢
下图是4号车厢平面示意图。因为上层单人豪华间（A1）所占空间较大的缘故，所以走廊被设计成位于车厢的一侧。单人豪华间内除了一张床外，还拥有一个洗漱台，一张书桌以及一个座椅，在狭窄的火车车厢中能有如此设计，说成是移动的星级酒店也不为过。4号车厢下层则被分割成了四个与单人豪华间一样大小的双人标间，同时车厢尾部还设有一个单人豪华间客人专用的淋浴间。
 |
单人豪华间
单人豪华间全貌，左边紧贴列车弧形车窗，下方是单人床，床头有一个迷你电视。房间正中有一个简单的洗漱台，右边则设有可进行简单办公的一桌一椅。
 |
单人豪华间内85厘米宽的床铺，同时这也是整个列车上最为宽敞的床铺。
 |
单人豪华间内的简单洗漱台。
 |
单人豪华间内可进行简单办公的一桌一椅。
 |
双人标间
4号车厢下层有四个与单人豪华间一样大小的双人标间。下图是双人标间全貌，可看到一左一右放置的两张床铺。
 |
6/13号车厢
6号车厢设有单人标间（B1）和单人双床间（B1-2）。走廊位于车厢中间，两侧是一个挨着一个的床铺靠窗设置的独立房间。单人双床间因为净高较高的缘故，需要特别设置在车厢的下层。
 |
中间的走廊，两侧就是一个挨着一个的独立房间。
 |
单人标间
床铺靠窗设置的单人标间，可看到空间较为局促。
 |
位于车厢上层的单人标间，因为弧形车窗的缘故，视野较为开阔。
 |
位于车厢下层的单人标间。
 |
单人双床间
单人双床间就是拥有上下两张床铺的单人房间，房门较大，上铺如不需要可折叠收纳起来。该房间主要是方便行动不便者使用的。同时因为净空较高的缘故，故而其只能被设置在双层车厢的下层。
 |
换个角度看单人双床间。
 |
3/10号车厢
3号车厢因为底部装有发动机组的缘故，故而只能被设计成单层结构。不过该车厢内部依然设置成了上下两层单人经济间的构造。下图是该车厢内略显狭窄的通往上层单人经济间的楼梯。
 |
位于上层的单人经济间，房间层高较低，空间更为局促。不过票价也比单人标间要便宜许多。
 |
同样略显局促的位于下层的单人经济间，床头边突出的部分就是通往上层单人经济间的楼梯。
 |
5/12号车厢
5号车厢与3号车厢一样，底部装有发动机组，故而只能被设计成单层结构。不过5号车厢设置有全车最便宜的上下两层的通铺。因为通铺垂直于车厢设置的缘故，所以走廊也是位于车厢的一侧。另外在车厢端部还设置有两个单人标间。
 |
5号车厢里的上下两层通铺，虽然空间是全车最狭窄的，不过单人坐在床上的空间还是绰绰有余的，另外可看到床头使用帘子与走廊进行分隔。
 |
5号车厢下层的通铺。可看到每个铺位均对应有一扇车窗以及一个刚好可容纳一个茶杯的小角桌。
 |
5号车厢上层通铺全景。
 |
其他
休憩空间
3号车端部设有一个简单的观景小吧台，如果一时半会无法入眠的话，可以在此小憩一番。
 |
自动贩卖机
观景小吧台旁的自动售卖机。
 |
淋浴间
「日出濑户」和「日出出云」号列车上共有两个淋浴间，不过4号车厢的淋浴间仅供豪华单人间客人使用。其他客人需单独购买淋浴卡前往另一个位于3号车厢的淋浴间冲澡。
 |
洗手间
车上的蹲厕。
 |
车上设置的方便行动不便者使用的坐厕。
 |
费用
从外观到内部设计都如此高大上的「日出濑户」和「日出出云」号列车自然票价也是不便宜的。两车的票价由基础乘车费用和卧铺费用两部分组成，基础乘车费用随着列车运行里程增加而递增，卧铺费用则根据级别不同而上下浮动。
日出濑户
从东京至高松列车运行全长804.7千米，基础乘车费用为11310日元，加上卧铺费用后各级别所需花费如下：单人豪华间：28280日元（其中卧铺费用为16970日元）单人双床间：23980日元（其中卧铺费用为12670日元）单人标间：22110日元（其中卧铺费用为10800日元）单人经济间：21030日元（其中卧铺费用为9720日元）普通通铺：14870日元（其中卧铺费用为3560日元）
日出出云
从东京至出云列车运行全长953.6千米，基础乘车费用为11990日元，加上卧铺费用后各级别所需花费如下：单人豪华间：28960日元（其中卧铺费用为16970日元）单人双床间：24660日元（其中卧铺费用为12670日元）单人标间：22790日元（其中卧铺费用为10800日元）单人经济间：21710日元（其中卧铺费用为9720日元）普通通铺：15550日元（其中卧铺费用为3560日元）
参考资料
- サンライズ瀬戸・出雲 285系：JRおでかけネット
- 瀬戸 (列車) – Wikipedia
- 出雲 (列車) – Wikipedia
- JR西日本285系電車 – Wikipedia
- 座席探訪 285系 サンライズ瀬戸・出雲
- サンライズ出雲のシングルツイン | Kahan Plus
- サンライズ瀬戸 写真・画像【フォートラベル】|丸の内・大手町・八重洲
- サンライズ出雲乗車記 | Kahan Plus
未经允许不得转载：日本地铁 » 乘坐日出濑户号列车，体验一次移动的星级酒店
