带你了解日本唯一一座开通地铁的机场 —

福冈机场位于日本九州福冈县境内，是九州地区最大的机场。同时也是与东京成田、大阪关西、东京羽田、名古屋中部、北海道新千岁以及冲绳那霸并列的日本七大国际机场之一。作为日本唯一一座开通地铁服务的机场，乘坐福冈地铁是进出福冈机场最便捷的方式。下面就跟随本文去了解福冈机场吧。


↑ 福冈机场位于日本九州大致区位	↑ 福冈机场周边地图

福冈国际机场

福冈国际机场位于日本九州福冈县境内，是进出日本九州地区的空中交通门户。其前身是建于1944年，隶属于日本陆军的板付机场。该机场的主要目的是用来对付有可能从冲绳进攻日本本土的美军。不过讽刺的是，随着1945年日本的战败，进驻日本的美军毫不客气的接收了这座日本人专门建来用来对付自己的机场。之后随着朝鲜战争的爆发，福冈机场由于距离较近的缘故，遂成为了驻日美军进攻朝鲜的最前沿阵地。然后驻日美军又于1951年对福冈机场进行了扩建，使之成为了与北海道千岁、东京立川并列的驻日美军三大空军基地之一。

随着福冈机场于1951年扩建的同时，其通航能力也得到进一步的加强，于是日本趁势开通了福冈往返于东京以及大阪的民用航线，这也是福冈机场民用航空运输的开始。其后经过日本与驻日美军近20年的拉扯之后，驻扎在福冈机场的美国空军陆续撤回美国本土或者是转场冲绳。然后在1972年，驻日美军正式将福冈机场归还给了日本。

援引日本2019年夏季国际航班计划数据可知，福冈机场是与东京成田、大阪关西、东京羽田、名古屋中部、北海道新千岁以及冲绳那霸并列的日本七大国际机场之一。根据2017年统计数据，福冈机场共接待旅客2397万人次，其中日本国内旅客1764万人次，国际旅客633万人次。

福冈机场距离福冈市区只有不到5公里的距离。1993年福冈地铁机场线建成通车，乘客从福冈机场出发，分别仅需5分钟和11分钟即可到达博多与天神，并可选择换乘新干线、JR或者福冈地铁。除了便捷的轨道交通之外，因为紧挨九州高速公路的缘故，福冈机场的公路交通也十分便利。因此借助发达的交通网络，除了覆盖整个九州北部地区之外，福冈机场还吸引了大量来自本州南部山口县的客流。

下图是从东南侧俯瞰已经完全被福冈市建成区包围的福冈机场。可看到国际和日本国内两座航站楼分别位于机场跑道的两侧。

福冈机场只有一条呈西北 — 东南走向，2800米长×60米宽的跑道；拥有国际和日本国内两座分别位于机场西北侧与东北侧的航站楼。福冈地铁车站位于日本国内航站楼内，国际旅客可乘坐连接两座航站楼间的免费大巴前往换乘。

下图就是往返于福冈机场国际和日本国内两座航站楼之间的免费联络大巴。

部分就航都市

福冈机场开通的国际航线大多集中在东亚与东南亚地区，除此之外，还季节性的开通有前往芬兰赫尔辛基的长途航班。在福冈机场全部航线中，开往中国的航线最多，达到11条之多，其中中国大陆7条，中国台湾2条，中国香港和中国澳门各1条。然后是5条通往韩国的航线，最后则是6条飞往东南亚的航线。

轨道交通

福冈机场的轨道交通由福冈地铁负责。因为与JR筑肥线直通运转的缘故，所以从福冈机场出发，最远可到达位于佐贺县的西唐津。目前共开通有普通和快速两种列车。普通列车会顺序停靠所有车站。快速列车首先也会顺序停靠从福冈机场至姪浜（筑前前原）之间的全部车站，然后会有选择性的停靠到西唐津之间的部分车站。另外乘客可选择在博多，中州川端以及天神换乘新干线、JR或者福冈地铁。

因为福冈地铁与JR筑肥线直通运转的缘故，所以在福冈机场站可以看到分属于两家铁道共4种列车的混跑。

福冈地铁1000系

1000系列车运行在福冈地铁机场线与箱崎线上。该车于1981年7月26日随着福冈地铁机场线天神至室见首通段通车而正式上线运行。为了与JR筑肥线的直通运转，1000系列车上特意装有符合福冈地铁和JR九州两套标准的列车自动驾驶系统。车身也是JR通勤型列车常见的20米长4门构造。1000系列车以6节车厢为一编组，目前共有生产于1980年至1986年的18个编组共计108节车厢。

福冈地铁1000系列车内部。

福冈地铁2000系

2000系列车运行在福冈地铁机场线与箱崎线上。该车于1993年3月3日随着福冈地铁机场线博多至福冈机场延伸区间的开通而正式上线运行。为了与JR筑肥线的直通运转，该车与1000系列车一样，同样装有两套列车自动驾驶系统，同样也是20米长4门构造。不过相比起1000系列车，2000系列车的制造使用了许多新工艺与新技术，乘车舒适性与能源利用效率均比1000系列车有较大幅度的提升。2000系列车以6节车厢为一编组，目前共有生产于1992年至1998年间的6个编组合计36节车厢。

福冈地铁2000系列车内部。

JR九州303系

303系列车是JR九州为了筑肥线的复线化改造完成而特意推出的一款直流通勤型列车，同时这也是JR九州开发的第一款直流型列车。为了与福冈地铁的直通运转，303系列车同样装有符合JR九州和福冈地铁两套标准的列车自动驾驶系统。同时303系列车特意在驾驶室前方设有一个紧急出口，以便在地铁隧道内有突发状况时供乘客逃生使用。303系列车为20米长4门构造，以6节车厢为一编组，目前共有生产于1999年至2002年间的3个编组共计18节车厢。

因为是JR列车，同时也因为筑肥线距离较长的缘故，所以303系列车内设有车载洗手间。不过在福冈地铁内运行时，该洗手间将暂时关闭。

JR九州303系列车内部。

JR九州305系

305系列车是JR九州为了替换筑肥线于1983年完成电气化改造后就一直运行的103系1500番台列车而特意推出的一款升级版车型。于2015年2月5日正式上线运行。其规格基本与303系列车相同，同样装有两套自动驾驶系统，同样也是20米长4门构造。305系列车正前方的紧急出口位置较303系列车更加靠左，这样的设计使得驾驶员具有更加宽阔的视野范围。305系列车以6节车厢为一编组，目前共有生产于2014至2015年间的6个编组共计36节车厢。