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地铁

分段管理,直通运转,跨省地铁还可以这么玩

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瓦叔 发布于 2019-09-19

为了缓解埼玉与东京之间日益增加的交通与通勤双重压力,东京地铁南北线曾经计划延伸到埼玉境内,但是由于各种因素的制约,这一延伸计划最终未能实现。之后由埼玉地方与东京地铁共同出资成立的埼玉高速铁道接棒了原定的埼玉县境内的线路建设并随之与南北线直通运转,也算是以另外一种方式弥补了曾经的遗...

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加装电梯后的这座小站,竟然可以变得如此美丽…

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瓦叔 发布于 2019-06-19

武藏大和站位于日本东京都东村山市廻田町,隶属于西武铁道多摩湖线,车站编号ST06。因该站所处位置属于日本历史上的武藏国,同时又因为靠近北多摩郡大和村(现东京都大和市)的缘故,所以得名武藏大和站。2011年该站进行的无障碍化改造中,加装了一部与车站整体环境非常契合的升降电梯,既提升...

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东京湾跨海高速,历经30多年的风风雨雨方从构想变为现实!

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瓦叔 发布于 2019-05-24

东京湾跨海高速位于日本东京湾中部,连接神奈川县的川崎市与千叶县的木更津市。全长15.1千米的东京湾跨海高速是非常特别的桥梁加隧道的构造。其长度在4.4千米的海上大桥是日本最长的大桥,同时其长度在9.5千米的海底隧道则是世界上最长的海底公路隧道。除了这两项让人侧目的数据之外,更让人...

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地铁

畅游东京,一条山手线就够了

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瓦叔 发布于 2019-05-14

山手线是由JR东日本运营,在东京中心区运行的一条环状铁道,途经上野、秋叶原、品川、涉谷、新宿与池袋等多个东京副都心和繁华商区。山手线包围形成的东京核心区内穿行有多条都营与东京地铁,山手线外则串联起了若干条呈放射状开往东京周边的JR与私铁线。日常除了众多通勤与通学客流之外,还有大量...

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你愿意花2万日元从福冈坐大巴去东京嘛?

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西夏 发布于 2019-04-30

博多(はかた)号是由JR西日本运营的往来于福冈与东京之间,在夜间行驶的高速大巴。线路全长约1150千米,单趟耗时约14个半小时。目前往来于九州与东京之间最常见的交通工具有速度最快的飞机、体验最佳的铁道以及价格最优的轮船三种。为了保持与上述三种交通工具的差异化竞争,JR西日本于20...

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地铁

一文读懂浅草线,再也不怕在东京迷路了

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西夏 发布于 2019-04-18

东京目前共拥有13条编号从1至13的地铁线路,分别由都营地铁与东京地铁负责日常的运营管理。浅草线属于都营地铁,编号是东京地铁1号线,大致呈东北-西南走向从东京墨田区押上站至大田区西马込站。浅草线途经繁华的银座、新桥等地,可换乘山手线、银座线、大江户线等多条铁道(地铁)线路,通过与...

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东京这里有座卡哇伊的电车图书馆

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瓦叔 发布于 2019-03-27

绝大多数退役的列车最后的归宿都是被拖到工厂进行拆解化作一堆废铁,以此完成自己作为电车的使命。只有少部分幸运儿能被其他铁道接收继续飞驰在轨道之上,或者被博物馆相中成为展品,或者被改作其他用途。本文要介绍给你的就是这么一节比较幸运的列车,他被改造成了一个电车图书馆,静静的停在东京西北...

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拥有快慢线的地面车站是这样进行高架化改造的

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瓦叔 发布于 2019-03-12

竹之塚站是一座地面车站,位于日本东京足立区,隶属于东武铁道伊势崎线。1974年复线化改造后,该站一跃而成为了拥有上行快慢线(2线)与下行快慢线(2线)的4线结构车站。不过随着占用土地的增加以及途经列车的增多,竹之塚站南北两侧铁道路口的交通拥堵与安全隐患问题日益突出。2005年该站...

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废弃后的地铁站,应该就是这个样子的了…

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瓦叔 发布于 2019-03-06

博物馆动物园站位于日本东京台东区,因紧邻东京国立博物馆(原名皇家博物馆)以及上野动物园而得名。该站是京成电铁一座已经废弃的地下车站,于1933年随着京成本线的贯通而启用,为东京人民服务了60多个年头之后,因为车站老朽化严重以及客流量的下降,1997年该站结束对外营业,后又于200...

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地铁

乘坐日出濑户号列车,体验一次移动的星级酒店

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瓦叔 发布于 2019-02-20

「日出濑户」和「日出出云」是由JR西日本、JR东海、JR东日本以及JR四国(仅负责日出濑户列车四国区间)联合运营的往来于东京与高松、东京与出云之间的豪华特急卧铺列车。使用JR西日本与JR东海的285系动车组列车,从1998年7月10号开始正式运行,以替代原本行驶在同一路线上的特急...

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