一文读懂浅草线,再也不怕在东京迷路了

东京目前共拥有13条编号从1至13的地铁线路,分别由都营地铁与东京地铁负责日常的运营管理。浅草线属于都营地铁,编号是东京地铁1号线,大致呈东北-西南走向从东京墨田区押上站至大田区西马込站。

浅草线途经繁华的银座、新桥等地,可换乘山手线、银座线、大江户线等多条铁道(地铁)线路,通过与京成电铁、京急电铁的直通运营,可直达羽田机场和成田机场以及神奈川县和千叶县。因此可以毫不夸张的说,无论是要乘飞机进出东京,还是想前往东京周边,浅草线绝对是你的不二选择。

东京以及东京周边地图 浅草线大致走向
↑ 东京以及东京周边地图 ↑ 浅草线大致走向

都营地铁与东京地铁

东京地铁的历史最早可追溯到1927年由东京地下铁道(東京地下鉄道株式会社)开通的从浅草至上野地下铁,该线于1938年延伸到新桥,并可与同年由东京高速铁道(東京高速鉄道)开通的从新桥至涉谷地下铁换乘。其后两线于1939年开始直通运营(东京地铁银座线前身)。1941年,深陷二战泥潭的日本政府直接将两家铁道公司合并为帝都交通营团(帝都高速度交通営団),其职能与粮食营团、住宅营团等类似,主要是为了便于战时的资源统筹与集中管理。

战后,东京都曾想全面接管帝都交通营团,不过未能成功。随着日本经济的再次腾飞,为了加快地铁的建设速度以缓解日益拥堵的地面交通,东京都政府获准以独立法人身份参与东京地铁的建设,也就是现在的都营地铁,实际的线路建设与运营管理则交由东京都交通局负责。自此东京形成了都营地铁与营团地铁(东京地铁)两家并列的格局。其后营团于2004年更名为东京地铁。截至目前,东京建成并投入运营的地铁线路共有13条之多,都营地铁负责其中4条线路的运营。东京所有13条地铁的详细数据见下表。

东京所有13条地铁的详细数据

浅草线的由来

早在二战之前,东京就曾计划兴建若干条以数字编号的横穿市区的高速铁道(地铁),其中1号线途经银座、新桥等地,从品川至押上并分别串联起京急电铁与京成电铁,不过该计划由于二战的爆发而被迫中止。战后,随着日本经济的复苏以及出于为长远考虑,日本开始着手将战前的高速铁道计划从设想变成现实。首先开工的就是连接京成电铁与京急电铁的1号高速铁道,也就是今天的都营地铁浅草线。当时营团地铁(东京地铁)正全力投入日比谷线的建设之中,所以此线被交由都营地铁负责。

浅草线于1956年10月正式动工建设。当时京成电铁使用的是1372毫米的窄轨,为了与使用1435毫米标准轨的浅草线以及京急电铁的直通运营,所以浅草线建设的同时还伴随有京成电铁的改轨作业。1960年,押上至浅草段首先开通,受限于地质条件以及其他外部因素的制约,浅草线其余路段于1964年后方才陆续竣工通车,未能赶在东京奥运会开幕前全部完工。虽然浅草线是东京继银座线(1927年)与丸之内线(1954年)后第三条开通的地铁线路,不过东京根据顺时针距离东京湾西侧的远近而将其命名为东京地铁1号线。

浅草线全长18.3千米,共设有20座车站,除了西马込、马込、高轮台、宝町以及本所吾妻桥五站之外,其余车站均可换乘其他铁道(地铁)线路。

浅草线线路图

浅草线的直通

浅草线最初的设计就是为了与京成电铁以及京急电铁直通运营,所以虽然全线均位于东京境内,长度也只有18.3千米,但是通过与上述两线的直通,可以直达羽田机场和成田机场以及神奈川县和千叶县大部分地区。

浅草线直通示意图

浅草线内的乘车信息指示牌。可看到同时注明有浅草线起终点站(西马込、押上),可直通的线路(京急、京成)以及两座机场(羽田、成田)等多种信息。

浅草线内的乘车信息指示牌

车辆

因为首尾分别与京成电铁、京急电铁直通运营的缘故,所以能在浅草线上同时看到四家铁道(都营、京成、京急、北总)多达十几种不同型号列车的混跑。为了便于区分,列车编号末尾用英文字母T(都营)、K(京成)、N(北总)以及H(京急)来标识所属的不同铁道。

都营地铁

浅草线目前运营中的列车有5300和5500两种型号。下图是一辆停靠在高轮台站的都营5300型列车,可看到列车编号末尾的英文T。

都营地铁5300型列车

都营5300型列车内部。

都营5300型列车内部

京成电铁

京成电铁直通浅草线的列车有新3000、新3050、3400、3600以及3700共五种型号。下图是一辆停靠在大门站编号以K结尾的3000型列车。

京成电铁3000型列车

北总铁道

北总铁道有7500、7300、9100、9200以及9800共五种型号列车直通浅草线行驶,下图是一辆停靠在大门站编号以N结尾的7500型列车。

北总铁道7500型列车

京急电铁

京急电铁有新1000、600以及1500三种型号列车直通浅草线行驶。下图同样是一辆停靠在大门站编号以H结尾的新1000型列车。

京急电铁新1000型列车

眼花缭乱的列车运行图

四家铁道,十几种不同型号的列车混跑,使得浅草线有着极为复杂的列车运行图。下图是浅草站列车时刻表,使用了不同颜色的文字和不同颜色的小飞机来区分普通、急行、快特、机场快特等多种列车运行类型。

浅草站列车时刻表

下图是押上站上下行列车信息牌,可看到用不同色块文字注明的列车类型。

押上站上下行列车信息牌

下图是网友@xxttyy001绘制的浅草线与京急电铁、京成电铁直通列车运行全图。

浅草线与京急电铁、京成电铁直通列车运行全图

限于篇幅的限制,这里仅截取了该图局部如下,可看到用12种不同颜色区分的列车类型,用实心圆点代表列车的停靠车站。浅草线列车运行之复杂,由此图可窥一斑而知全豹。

浅草线与京急电铁、京成电铁直通列车运行全图局部

泉岳寺站

泉岳寺是浅草线与京急电铁直通的分界车站,该站是地下2面4线结构。浅草线使用中间的2,3号站台,京急电铁使用两边的1,4号站台。

泉岳寺车站结构

也正因为泉岳寺是两线分界车站的缘故,所以驶经该站的列车种类较一般车站稍多一些。下图从左至右分别是在泉岳寺站同时停靠中的京成3400型列车、都营5300型列车以及北总9100型列车。

在泉岳寺站同时停靠中的京成3400型列车、都营5300型列车以及北总9100型列车

京急电铁使用的1号站台。

泉岳寺1号站台

浅草线使用的2号站台。

泉岳寺2号站台

押上站

押上是浅草线与京成电铁直通运营的分界车站,是地下2面4线结构,浅草线使用1号和2号两个站台,京成电铁使用3号和4号两个站台。

押上车站结构

下图是押上站浅草线使用的1号和2号站台,“X”型挡板后面则是京成电铁使用的3号和4号站台。

押上站站台

押上站紧挨着东京天空树,出站不远即可到达,非常方便。

押上站周边卫星地图

其他图片

从天空树前往押上站途中的导航信息。

从天空树前往押上站途中的导航信息

浅草站检票口。

浅草站检票口

高轮台站里贴出的都营地铁线路图,列车时刻表,直通运行图。

高轮台站里贴出的都营地铁线路图

新桥站里贴出的车站结构信息图。

新桥站里贴出的车站结构信息图

五反田站里贴出的车厢信息图。该图详细的列出了浅草线每个车站的楼梯、换乘通道距离最近的车厢。

五反田站里贴出的车厢信息图

浅草站。

浅草站

最后

一直怵于东京轨道交通之复杂,所以也一直狠不下心来整理一篇关于东京地铁的文章。此次恰好有网友@xxttyy001不吝藏私,愿意与大家一起分享由他本人独立绘制完成的浅草线列车运行全图。于是借此机会,整理了这篇关于浅草线的文章。不过限于文章篇幅的限制,未能完整的将@xxttyy001绘制的运行图呈献给大家。整理此文时,浅草线换乘线路之多,混跑列车种类之杂,列车调度计划之密,频频让我咋舌不已,东京轨道交通之庞大,调度组织之精细由此可见一斑。

参考资料

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