嵯峨野观光小火车是由日本嵯峨野观光铁道公司所运营管理的一条观光铁路线路,从京都市右京区的小火车嵯峨站开往龟冈市的小火车龟冈站,路线全长7.3公里。
↑ 京都 | ↑ 嵯峨野观光小火车区位 |
嵯峨野观光小火车的前身是JR西日本的山阴本线嵯峨岚山至马堀之间的旧有线路,该段线路在1989年开始进行复线化和电气化改造而废止,嵯峨野观光小火车在此废弃线路的基础上于1991年开通,该线路大致与保津川走向吻合,乘坐特制的小火车可一览沿途风光,同时这也是日本第一条观光小火车。
线路图
嵯峨野观光小火车共有四个车站,分别是小火车嵯峨站、小火车岚山站、小火车保津峡站和小火车龟冈站。可在小火车嵯峨站换乘JR嵯峨岚山站。
序号 | 车站 | 与前站距离 | 与前站所需时间 | |
---|---|---|---|---|
1 | 嵯峨站 | 0 | 0 | |
2 | 岚山站 | 1.0KM | 3分钟 | |
3 | 保津峡站 | 2.4KM | 8分钟 | |
4 | 龟冈站 | 3.9KM | 12分钟 |
游玩指南
运行时刻
普通工作日小火车会维持一天8个来回(16个车次)的运行。从早上9点一直到下午5点,一小时一个来回共两个车次,每个车次半个小时。首班车9:01从小火车嵯峨站开往小火车龟冈站,最后一班车16:29从小火车龟冈站开回小火车嵯峨站。周末或者节假日,会临时增加一个来回的运行,17:09从小火车嵯峨站开出,然后17:40再从小火车龟冈站开回。
休息日
小火车休息时间不固定,通常定在每个礼拜三休息。具体的时间可查看嵯峨野观光小火车运行计划。
票价
5号车厢只在当天开放购买,其他1,2,3,4号车厢可通过网络提前预约购买。普通成人620日元次,儿童(6-12周岁)310日元次。
车辆
车辆编组
嵯峨野观光小火车由5节客车和1节机车组成,但是因为嵯峨野观光小火车在头尾的小火车嵯峨站和小火车龟冈站没有可以让火车掉头的辅助线路,因此嵯峨野观光小火车无论是上行还是下行都保持着如下图中所示的编组模式。就是机车永远位于朝着小火车嵯峨站的方向,当往小火车龟冈站运行时,位于最前端的客车头部有一个车辆控制室,可远程控制位于最末端的机车,如果从远处观看,此时的嵯峨野观光小火车就会形成一种仿佛在倒走的奇观。
←小火车龟冈站方向 | →小火车嵯峨站方向 |
座位分布图
嵯峨野观光小火车一次运行最多载客304人,往龟冈方向的1号车由于头部多了一个车辆控制室,因此只有最少的56个坐席;2号车和4号车拥有最多的64个坐席;3号车和5号车空出了残疾人辅助设施的位置,因此有60个坐席;另外需要注意的是冬季3号车厢中部用来取暖的煤炉运行期间,7ABCD-10ABCD区域是不对售票的;观景视野最好的是5号车厢,拥有特制的全玻璃天窗。
机车
是由日本车辆制造公司生产的编号为1104的DE10型柴油机车改变车体涂装而来。
↑ 嵯峨野观光小火车机车头 | ↑ 未变更涂装前的机车头 |
往龟冈方向的1号车
日本川崎重工车辆公司生产的SK200型。该节车厢头部拥有一个车辆控制室,当嵯峨野观光小火车朝龟冈方向运行时,可远程控制此时位于列车尾部的柴油机车头。
↑ 往龟冈方向头部的车辆控制室 | ↑ 往龟冈方向1号车内部 |
↑ 1号车全景 |
2,3,4号车
两节是日本若松車両公司生产的编号分别为SK100-1和SK100-11的SK100型,一节是日本日立制作所生产的编号为SK100-2的SK100型。冬季运行时,3号车中部部分座椅会被拆除然后加装煤炉取暖设备。
↑ 2号车全景 | ↑ 3号车全景 |
↑ 4号车全景 | ↑ 冬季3号车内部的取暖设备 |
5号车
是三菱重工生产的SK300型。该车还有一个爱称是「ザ・リッチ」,翻译成英文就是「The Rich」,那么对应5号车就是形容该车拥有非常开阔的全玻璃天窗,是观景视野极佳的一节车厢。
↑ 5号车全景 | ↑ 5号车特写 |
↑ 5号车内部的全景玻璃天窗 |
风光
↑ 嵯峨野观光小火车之春 | |
↑ 嵯峨野观光小火车之夏 | |
↑ 嵯峨野观光小火车之秋 | |
↑ 嵯峨野观光小火车之冬 |
参考资料
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