这是日本运营中最短的铁路，全长只有2.7千米…-日本地铁

日本有这么一条铁路线路，它仅有5个车站，全长仅2.7公里，日乘车人数不到300，经营状况在全日本铁道线路中排名倒数。但就是在这么严峻的形式之下，这条铁路还在坚持运营，它就是位于和歌山县御坊市的纪州铁道。


↑ 纪州铁道在日本大致区位	↑ 纪州铁道大致走向

纪州铁道的过去与现在

严格意义上说，位于千叶县的芝山铁道才是日本最短的铁道线路，该线全长仅2.2千米。但是因为芝山铁道全线均与京成电铁贯通运营，其实际通达里程远较纪州铁道线为长。所以从实际通达里程上说，仅有2.7千米的纪州铁道才是日本最短的铁道线路。

纪州铁道的前身可追溯到创建于1928年的御坊临港铁道，连接日高川入海口的港口与当时的国铁纪势西线（现JR西日本纪势本线）。当时日本货物运输主要以海路为主，因此该线建成之初主要以货运为主。1931年正式更名为纪州铁道，随着日高川港口吞吐量的持续下降，遂于1984年正式取消了货运服务，并于5年之后的平成元年完全废弃了连接西御坊站与日高川港口的铁路，纪州铁道也从最长时的3.4千米减少到了现在的2.7千米。

最兴盛的时候，纪州铁道每日开行列车32对（来回各32车次），年乘降旅客约150万人次。而到了现在，由于私家车的普及和沿线人口的下降，每日开行列车下降到20对，年乘降旅客只有不到18万人左右。在近一个世纪的时间里，对于当地居民来说，纪州铁道早已成为了超越普通运输工具的存在，它和日高川一样都是御坊市民的记忆。而这也是纪州铁道在经营困难的情况下仍未放弃的主要原因之一。

头顶全日本最短铁道的光环，蜂拥而来的铁道迷已成为纪州铁道除本地通勤客流之外最大的客流来源。纪州铁道也会时不时准备一些如风铃或者手工制品等小礼物，以吸引更多游客的访问。同时纪州铁道也会贩卖一些特殊的纪念品，比如专为学门站订制的钥匙扣车票，寓意考生来到学门站就可以通过学问的考验了。上面提到的这些都是纪州铁道为了改善经营状况而做出的诸多尝试。

线路图

纪州铁道仅2.7千米，全线均为单线结构，使用1067毫米的窄轨，从御坊站至西御坊站共有5个车站，可在御坊站与JR西日本纪势本线换乘。御坊站为地上车站，共有4个站台，其中JR西日本纪势本线使用1,2,3号站台，纪州铁道线使用0号站台。按照纪州铁道官网的描述“ここには紀州鉄道の駅舎はなく、ＪＲからホームを“間借り”しています”，这个没有配套站房的0号站台是从JR西日本御坊站借来的。虽然只有短短的一行字，但是小铁路公司经营与生存的窘迫感瞬时让人唏嘘不已。

车辆

纪州铁道现在投入运营中的车辆只有两辆，编号分别为KR301和KR205。这两辆都是由信乐高原铁道无偿赠送的，是不是愈发的感受到了纪州铁道经营的窘迫呢？下图拍摄于纪州铁道2017年5月4日举办的开放活动之中。左边两辆绿白色涂装的列车分别是KR301号KR205号列车，右边是退出服役的キテツ2号列车。

KR301原来是信乐高原铁道SKR300型列车的SKR301号车，于2015年10月3日结束运营之后无偿赠送于纪州铁道，用以替换纪州铁道即将退出运营的キテツ1号列车。10月19日晚上通过拖车从滋贺县运出，第二天一早抵达御坊市。稍事整备之后，于2016年1月31日正式开始在纪州铁道运营。车身原有涂装保持不变，只在车身侧边新增了由御坊市旅游局提供的本地传说中的宫子姬（文武天皇在御坊游玩时邂逅的美丽海女，后成为文武天皇的夫人）漫画人物。