这是一份最简单明了的日本成田国际机场轨道交通指南

成田国际机场(IATA代码:NRT)位于日本千叶县成田市,距离东京市中心大约60公里,是东京的主要联外国际机场。1978年正式开航,初定名新东京国际机场,2004年正式更名为成田国际机场。占地1111万平方米,拥有3座客运航站楼。年客运量(国内+国际)仅次于羽田国际机场(东京国际机场)居日本第二,不过国际客运量居日本国内第一,同时也是日本最大的货运机场。

成田机场在千叶县大致区位 成田机场周边
↑ 成田机场在千叶县大致区位 ↑ 成田机场周边

概览

成田机场拥有T1,T2和T3三座客运航站楼。T1入驻有全日空、中国国际,南方等航空公司。T2于1992年启用,入驻有日本、国泰,东方等航空公司。T3于2015年启用,专供廉价航空公司使用,入驻有春秋、捷星等。

成田机场有三个联外轨道交通车站,分别是靠近T2的成田机场T2航站楼站、靠近T1的成田机场站,以及位于中间的东成田站。东成田站与成田机场T2航站楼站之间有地下通道连接。成田机场T2航站楼站与成田机场站入驻有JR东日本与京成电铁两个铁路公司,东成田站只驻有京成电铁。

成田机场原本规划有三条跑道,不过只完工了第1和第2两条跑道;第1跑道长4000米,第2跑道在周围居民的反对声中于2002年世界杯开幕前修建完成,不过长度只有2180米,比原定计划的4000米缩短了近一半。规划中与第1,第2两条跑道相交的第3跑道建设计划于2016年正式停止,目前第3跑道用地仅作为第1与第2跑道联络通道使用。

成田国际机场平面图

从第2跑道起飞的飞机上俯瞰成田机场。

从第2跑道起飞的飞机上俯瞰成田机场

航站楼之间的交通

成田机场有免费的穿梭巴士往来于T1、T2,T3航站楼之间。T1航站楼与T2,T3航站楼相距较远,巴士一次运行需10分钟左右;T2与T3相连,步行需15分钟左右,巴士一次需3分钟左右。

成田国际机场航站楼之间的交通

一辆停靠在T2航站楼前,开往T3的免费巴士,黄色的醒目涂装。

一辆停靠在T2航站楼前,开往T3的免费巴士,黄色的醒目涂装

轨道交通

成田机场轨道交通由JR东日本与京成电铁两家负责运营管理。两家公司均提供有直达东京山手线的多种列车服务。

JR东日本提供有成田特快和成田线快速两种服务,成田特快全程对号入座,票价较贵,可直达东京、品川、涉谷、新宿和池袋等地;成田线快速票价较为便宜,可直达千叶、东京等地。

京成电铁提供有Skyliner特急、Access特急以及京成本线三种服务, Skyliner特急最贵,全程均需对号入座,可直达京成上野、日暮里等地;Access特急与京成本线均无需对号入座,票价较为便宜,不过京成本线可直达车站较少,Access特急最远可通过东京地铁浅草线、京急线等直达东京羽田国际机场。

成田国际机场轨道交通线路图

JR东日本成田特快

现在运营中的是自2009年投入服务的第二代成田特快 —— E259系列车,车头上有醒目的飞机标识。成田特快全程对号入座,分为Green和普通两种车厢,Green车厢票价较普通车厢为贵;六节编组成田特快有1节Green和5节普通车厢,十二节编组成田特快有2节Green和10节普通车厢。

普通车厢票价(非最短时间):千叶(约38分钟,1940日元)、东京(约60分钟,3020日元)、品川(约71分钟,3190日元)、涉谷(约85分钟,3190日元)、新宿(约86分钟,3190日元)、池袋(约93分钟,3190日元)。

JR东日本成田特快

成田特快Green车厢内部,一排四座,前后座椅间距较大。

成田特快Green车厢内部

成田特快普通车厢内部,同样的一排四座,不过座椅材质,前后间距都较Green车厢稍次一些。

成田特快普通车厢内部

JR东日本成田线快速

成田线快速使用E217系列车,该车有Green和普通两种车厢。Green车厢全程对号入座,票价较贵。普通车厢票价(非最短时间):千叶(约46分钟,670日元)、东京(约92分钟,1320日元)。

成田线快速使用E217系列车

成田快速Green车厢外观,部分车厢中间部分为上下两层设计。

成田快速Green车厢外观

成田快速Green车厢内部,一排四座。

成田快速Green车厢内部

成田快速普通车厢内部。

成田快速普通车厢内部

京成电铁Skyliner特急

Skyliner特急目前使用的是第三代AE系列车,8节为一编组,共有8个编组,全程对号入座。票价(非最短时间):日暮里(约50分钟,2470日元)、京成上野(约55分钟,2470日元)。

Skyliner特急

京成电铁Skyliner列车内部,一排四座。

京成电铁Skyliner列车内部

京成本线Access特急

京成本线Access特急使用的列车有3050、3700和3000型列车。票价(非最短时间):日暮里(约57分钟,1240日元)、京成上野(约60分钟,1240日元)、浅草(约58分钟,1290日元)、新桥(约68分钟、1330日元)、品川(约78分钟、1520日元)、羽田机场(约100分钟、1800日元)。

京成本线Access特急

Access特快列车内部。

Access特快列车内部

Access特急列车会注有アクセス特急标识。

Access特急列车会注有アクセス特急标识

京成电铁京成本线

京成本线列车与Access列车型号、外观内饰基本相同。票价(非最短时间):日暮里(约75分钟,1030日元)、京成上野(约78分钟,1030日元)。

成田机场T2航站楼站

成田机场T2航站楼站由JR东日本与京成电铁两个站区组成。JR东日本站台为1面1线侧式结构。京成电铁站台为2面2线岛式结构,从中间一分为二,分别为京成本线(3,4)与Skyliner & Access(1,2)站台。成田机场T2航站楼站负一层可通往T2与T3航站楼,并有通道通往东成田站。

成田机场T2航站楼站平面图

负一层车站大厅入口,左边是京成本线的自动售票机与检票口,右边是JR东日本的售票处与检票口。

成田机场T2航站楼站负一层检票口

JR东日本站台,成田特快(NEX)与成田线快速共用此站台,可看到站台中央设有成田特快(NEX)专用候车区。

成田机场T2航站楼站JR东日本站台

京成电铁站台从中间通过栏杆一分为二,分别为SKyliner & Access特快和京成本线站台。因此需要在负一层提前根据导引前往正确的站台。

成田机场T2航站楼站负一层京成电铁导引牌

京成电铁专供SKyliner & Access特快使用的2号站台。左侧是JR东日本站台。

成田机场T2航站楼站2号站台

栏杆前方是京成电铁京成本线使用的4号站台。京成电铁1,3号站台,2,4号站台分别共用同一侧轨道与站台,站台中间通过栏杆进行分隔。

成田机场T2航站楼站4号站台

成田机场T2航站楼站负一层通往东成田站的通道入口。

成田机场T2航站楼站负一层通往东成田站的通道入口

成田机场站

成田机场站由JR东日本与京成电铁两个站区组成。JR东日本站台为1面2线岛式结构。京成电铁站台为2面3线岛式加侧式结构,岛式站台从中间一分为二,分别为京成本线(2,3)与Skyliner & Access(4,5)站台;侧式站台是Skyliner & Access的1号站台。

成田机场站平面图

JR东日本检票口。

JR东日本检票口

JR东日本的1,2号站台。

JR东日本的1,2号站台

京成电铁检票口。需要根据导引,前往正确的Skyliner & Access与京成本线站台。

京成电铁检票口

专供京成电铁Skyliner & Access特快使用的1号站台。

成田机场站京成电铁1号站台

京成本线使用的2,3号站台。

成田机场站京成电铁2,3号站台

专供京成电铁Skyliner & Access特快使用的4,5号站台。

成田机场站京成电铁4,5号站台

东成田站

东成田站是成田机场最早的联外轨道交通站,原为2面4线结构,承担京成电铁Skyliner以及京成本线列车到发任务。东成田站距离成田机场航站楼较远,乘客出行多有不便,因此随着成田机场站与成田机场T2航站楼站分别在1991年与1992年开通,京成电铁随之将Skyliner线路从东成田站迁移出来。目前该站仅保留1面2线结构,停靠京成本线列车。位于负一层的车站大厅有500米长的联络通道可通往成田机场T2航站楼站。

东成田站平面图

东成田站负一楼站厅层,左前方分别为通往成田机场T2航站楼站的联络通道与检票口。

东成田站负一层站厅层

通往成田机场T2航站楼的通道入口。

东成田站负一层站厅层

略显破败的东成田站站台。左为开往日暮里、上野方向的1号站台;右为开往芝山千代田方向的2号站台。

东成田站1,2号站台
参考资料

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