铁道不是你想关，想关就能关！-日本地铁

越前铁道的前身是京福电气铁道在福井县运营的三国芦原线和越前本线两条铁道。京福电气铁道在2000年年末和2001年年初连续发生了两起列车冲突事故，然后迫于来自外界以及自身经营的双重压力，京福电气铁道遂关闭了上述两条铁道。但是这两条铁道的关闭却给沿线居民带来了一系列问题，迫不得已之下，由福井当地政府牵头成立的第三部门铁道 —— 越前铁道接过了对这两条铁道的管理，继续为福井人民服务。


↑ 越前铁道在福井县大致区位	↑ 越前铁道大致走向

半年内连续两起列车冲突事故

越前铁道的前身是京福电气铁道运营管理的三国芦原线与越前本线，越前本线在不到半年的时间之内，分别在2000年年末和2001年年中连续发生了两起列车冲突事故。也正是这两起事故的发生，间接促成了越前铁道的诞生。

2000年12月17日下午1点30分，一列由胜山开往福井方向的モハ251系单节编组列车，途经东古市（现永平寺口）刹车制动杆断裂使得列车制动失效。驾驶该车的司机在发现刹车故障之后，迅速冷静下来并做出了果断正确的处理，他首先通过车载广播通知乘客尽量将车窗打开，以期通过风阻减缓列车行进的速度，同时要求所有乘客尽快向车厢后部疏散，而其本人则一直坚守在驾驶室内，直到该车迎面撞上了一列从福井开往胜山方向的モハ1101系单节编组列车。该司机不幸殉职，但是在他的努力之下，却也最大限度的减少了本次事故造成的伤害，除他之外，两车共只有24名乘客受伤。

在第一起事故发生不到半年之后的2001年6月24日傍晚6点左右，一列从胜山开往福井的普通モハ5001系单节编组列车，由于列车司机的失误提前从发坂站开出，迎面撞上了一列从福井开往胜山方向的急行モハ2201系单节编组列车。所幸本次事故无人死亡，但是也造成了两车24名司乘人员不同程度的受伤。

废弃与重生

半年内连续两起事故的发生，让当时的经营业主京福电气铁道倍感压力。在日本铁道管理部门的干预之下，京福电气铁道在第二起事故发生的第二天，也就是2001年6月25日就立即停止了铁道客运，并同步启用公共汽车进行替代运输服务。

但是作为沿线交通出行替代品的公共汽车，则由于运量少，准时性较差且易受天气等外力因素干扰而备受当地居民的诟病。同时随着原有铁道的停运，还带来了诸如沿线居民出行意愿下降等一系列社会问题。但是当时的京福电气铁道由于连年亏损，正面临着严峻的经营压力，虽然面对沿线居民的抱怨与指责，却丝毫没有想要恢复铁道的打算，其后更于2001年10月19日，正式向日本铁道管理部门提出了废弃其在福井县运营的铁道申请。

为了解决原铁道沿线居民出行难的问题，由福井县出面，与原铁道沿线的町、村共同出资于2002年9月17日组建了第三部门铁道 —— 越前铁道。其后通过谈判于2003年2月1日以20亿1000万日元的价格收购了京福电气铁道在福井县内的所有线路。然后经过近半年时间的准备，于2003年7月19日首先开通了部分线路，之后再于10月19日实现了全线开通。至此，因为列车冲突事故而停运近2年时间的三国芦原线与越前本线终于获得了重生。

线路图

越前铁道共设有三国芦原和胜山永平寺两条线路。从福井至福井口为复线区间，两线在该区间共线运营，两线其余区间则为单线设计。两线均铺设的是1067毫米窄轨铁道，使用直流600V架空电缆进行供电，设计最高运转速度为65千米每小时。

三国芦原线全长25.2千米，共设有24座车站，得名自其途经的原福井县三国町以及芦原温泉。胜山永平寺线全长27.8千米，共设有23座车站，得名自胜山站以及永平寺口站毗邻的永平寺。三国芦原线在田原町站可与福井铁道福武线进行直通运转，另外可在福井站换乘JR西日本或者福井铁道。

车辆

目前越前铁道运营中的列车共有MC5001系、MC6001系、MC6101系、MC7000系以及L系共计5种型号。除了L系车为新型低地板列车，涂装以纯黄色为主之外，其余4种型号列车均为日本常见的通勤列车样式，涂装以越前铁道的蓝黄色为主，非常具有辨识度。

MC5001系

该系车继承自原京福电气铁道，于1999年在当地财政补贴之下，由阪神電鉄武庫川車輌生产，合计建造了5001号和5002号两辆，以单节编组模式运行。车体转向架以及空调装置采用与福井铁道600系列车相同的设计。5002号列车在2001年的列车冲突事故中报废。下图是该系车中仅存的5001号列车，同时该车也是目前越前铁道仅存的一辆继承自原京福电气铁道的列车。

MC6001系、MC6101系

MC6001系与MC6101系列车均是在爱知环状铁道无偿转让的100系和300系列车的基础上稍作更改而来的。100系和300系是爱知环状铁道在引进新型列车后陆续被替换掉的旧型号列车，其中100系是单向驾驶室设计，300系则是双向驾驶室设计。被引进越前铁道之后，两车均进行了涂装变更，同时100系列车全部被改造为双向驾驶室设计。MC6001系与MC6101系列车有单节编组和双节编组两种模式，两车外观大致相同，主要差别在于两车的交流电源以及两车所使用的空调设备有所不同。

下图是与MC6001系外观大致相同的MC6101系列车。

MC7000系

MC7000系是在JR东海无偿转让的119系5300番台列车的基础上稍作改动而来的。119系5300番台是JR东海将原来运行在饭田线上的日本国铁119系列车进行通勤化改造后的列车，改造包括空调设备的安装，单人驾驶系统的导入以及拆除原有的车载洗手间等。MC7000系以两节编组模式运行，从2013年2月4日第一编组投入运营一直到2014年11月为止，越前铁道累计引入了6个编组共计12节车体。

L系

L系列车是越前铁道为了与福井铁道进行直通运转而于2016年特意引入的2节连体构造式的低地板列车，该车采用与富山有轨电车LTR600系以及熊本有轨电车800系相同的设计。L系列车也是越前铁道成立以来，第一款全新引入的列车。下图是停靠在鹫冢针原站，目前越前铁道仅有的第一编组L系列车。

越前铁道L系列车内部的横排座椅。

车站标识

越前铁道的形象识别标识以蓝色和黄色为主，下图是胜山永平寺线下志比站的站牌，该处站牌以汉字为主。

下图是福井口站台上的站牌，此处站牌以平假名为主，汉字和罗马字母位于平假名下方。同时会在站牌最下方注明该站相邻车站的信息。

此外越前铁道还特意在2016年为途经坂井市的太郎丸，西春江，西长田以及下兵库四座车站，推出了名为「微笑小镇（笑顔で暮らせるまち）」的主题站牌。这是坂井市为了扩大自身知名度，同时也是为了招徕更多的游客而与越前铁道一起进行的一次尝试。同时这次尝试也拉进了越前铁道与沿线居民之间的关系。下图是西长田站的站牌。