站台小百科

单线侧式站台

单线侧式站台结构 1面1线结构。
上行与下行方向、乘客上下,均使用同一侧的站台。
江之岛电铁石上站江之岛电铁石上站

侧式站台

侧式站台结构 2面2线结构。
相较于岛式站台,侧式站台拥有面积不受轨道限制的优点,因此只要周边环境许可的话,可方便的进行车站扩建,甚至可扩建为双岛式同台换乘站。
侧式站台的缺点是乘客必须要利用行人天桥、地下通道或车站大堂才能在两个站台之间往来。
千叶单轨三和台站千叶单轨三和台站

叠式侧式站台

叠式侧式站台结构 2面2线结构。
属于侧式站台的一种,两条上下行轨道分处不同的楼层,大多应用在车站腹地不足的情况下;少部分情况下是为车站未来的扩展预留空间,方便未来扩建为同台换乘车站。
东京地铁千代田线町屋站↑ 东京地铁千代田线町屋站上行站台 东京地铁千代田线町屋站↑ 东京地铁千代田线町屋站下行站台

分离式侧式站台

分离式侧式站台结构 2面2线结构。
本质上仍是侧式站台,但是两个站台不是严格对齐。
JR京福有栖川站↑ JR京福有栖川站

岛式站台

岛式站台结构 2面2线结构。
相较于侧式站台,岛式站台拥有以下几个优点:站台总宽度较侧式站台为小;与站台相关的设备(例如升降机、电动扶梯等)只需购置一组,可降低投资及营运成本;较易于监控列车运作及乘客安全;旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回。
札幌地铁东西线大通站站台札幌地铁东西线大通站站台 冲绳单轨赤岭站站台冲绳单轨赤岭站站台

港湾式站台

港湾式站台结构 2面1线结构。
铁路轨道被站台包夹在中间,这种站台常见于区域或长途客运铁路的终点站或折返式车站,列车必须以进站时的相反方向驶离站台。
江之岛电铁藤泽站江之岛电铁藤泽站

缺角式站台

缺角式站台结构 1面1线结构。
通常用在终点车站或始发线路中。
JR四国德岛站↑ JR四国德岛站

西班牙式站台

西班牙式站台结构 3面2线结构。
两侧式站台夹一岛式站台的混合体。西班牙式站台布局源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行采用的站台布局。列车停靠时两侧均有站台,同时开门,一侧下车,一侧上车,大大增加了通勤效率。
JR名古屋车站站台↑ JR名古屋车站站台2,3号下车站台 JR名古屋车站站台↑ JR名古屋车站站台4号上车站台
参考资料

未经允许不得转载:日本地铁 » 站台小百科

赞 (1)

欢迎扫码关注微信公众号「日本地铁」! 欢迎加QQ群221957592参与讨论。

评论 1

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址
  1. 小思有朝一日,我一定都去~~~回复