日本地铁京都市是一个位于日本西部近畿地方京都府南部的城市，为京都府府厅所在地。京都市面积827.83平方公里，下辖11个区。截止2017年10月，京都市共有人口1,472,027人，是日本人口第八多的都市。从公元794年一直到公元1868年为止，京都一直都是日本的首都。长年的历史积淀使得京都市拥有相当丰富的历史遗迹，并保留了许多日本传统文化与民俗。2008年造访京都的日本国内外游客数达到5000万之多。同时京都市也是日本重要的工业、文化与教育中心。
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| ↑ 京都府在日本的位置 | ↑ 京都市在京都府的位置（右下深蓝色区域） |
京都地铁由京都市交通局运营，共有乌丸线和东西线2条线路。京都地铁联通了京都市内除西京区以外的其他10个区，另外东西线的首站六地藏站位于京都旁边的宇治市内。因为是日本古都的缘故，京都的地铁规模远远不如东京、大阪和名古屋，甚至还不如北海道的札幌市，与同样因历史古迹导致地铁建设受阻的意大利罗马境遇十分相似。另外京都地铁东西线在御陵站可与京阪电气铁道京津线直通运营。
京都有两条电铁线路，分别是位于东侧的京福电气铁道和位于西北侧的叡山电铁。京福电气铁道又分为岚山本线和北野线两个系统，可在岚电天神川站换乘地铁东西线（太秦天神川站）；叡山电铁分为叡山本线和鞍马线两个系统，主要以输送游客为主，另外叡山电铁不可直接换乘京都地铁，需通过其他交通工具接驳。
标识
下表中四幅图分别是京都市标识，京都地铁标识，京福电气铁道标识以及叡山电铁标识。可看到京都地铁标识是基于京都市标识演化而来的。
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| ↑ 京都市标识 | ↑ 京都地铁标识 | ↑ 京福电气铁道标识 | ↑ 叡山电铁标识 |
线路
叡山电铁叡山本线和鞍马线从出町柳站至宝池站共6站共线运营。
| 线路 | 起始、终点站 | 换乘站 | 车站数 | 里程 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 地铁 | 乌丸线（K） | 国际会馆、竹田 | 乌丸御池（东西线）、四条（JR）、京都（JR）、竹田（JR） | 15 | 13.7KM |
| 东西线（T） | 六地藏、太秦天神川 | 六地藏（JR）、山科（JR）、御陵（JR）、三条京阪（JR）、乌丸御池（乌丸线）、二条（JR）、太秦天神川（岚山本线） | 17 | 17.5KM | |
| 京福电气铁道 | 岚山本线 | 四条大宫、岚山 | 四条大宫（JR）、西院（JR）、岚电天神川（乌丸线）、帷子之辻（北野线）、岚电嵯峨（JR） | 13 | 7.2KM |
| 北野线 | 北野白梅町、帷子之辻 | 帷子之辻（岚山本线） | 10 | 3.8KM | |
| 叡山电铁 | 叡山本线 | 出町柳、八濑比叡山口 | 出町柳（JR）、出町柳至宝池与（鞍马线）共线 | 8 | 5.6KM |
| 鞍马线 | 出町柳、鞍马 | 出町柳至宝池与（叡山本线）共线 | 10 | 8.8KM |
票价
京都地铁分段计费，成人票价110日元起步，封顶180日元，儿童票价减半。叡山电铁分区间计费，成人票价210日元起步，封顶420日元，儿童票价减半，详细分区信息见此。京福电气铁道为单一票价制，成人220日元次，儿童110日元次。
| 地铁 | 3公里以下 | 7公里以下 | 11公里以下 | 15公里以下 | 15公里以上 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 成人 | 110 | 130 | 150 | 160 | 180 | |
| 儿童 | 60 | 70 | 80 | 80 | 90 | |
| 叡山电铁 | 1区 | 2区 | 3区 | 4区 | 5区 | |
| 成人 | 210 | 260 | 330 | 380 | 420 | |
| 儿童 | 110 | 130 | 170 | 190 | 210 |
京都地铁推出有一日乘车券，成人一日券600日元，儿童一日券300日元，不过需要注意的是该票只在购买当天有效。很贴心的就是还有专门针对中国游客的中文版一日券。
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| ↑ 成人一日券 | ↑ 儿童一日券 | ↑ 背面信息 |
车辆
京都地铁共有两个系列的列车，分别是运行在乌丸线上的10系列车和运行在东西线上的50系列车，目前均为6节编组运行。10系列车最高时速105千米每小时，额定载员首尾车130人，中间车144人，于1981年5月乌丸线开通时上线运行；50系列车最高时速75千米每小时，额定载员首尾车92人，中间车104人，随着东西线于1997年10月开通而正式投入使用。
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| ↑ 10系车头 | ↑ 驾驶室 | ↑ 车厢内景 | ↑ 受电弓 |
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| ↑ 50系车头 | ↑ 驾驶室 | ↑ 车厢内景 | ↑ 指示牌 |
叡山电铁共有6种型号的普通列车和1个型号的工程列车。900系共有两个编组4节车厢，车厢额定载员85（坐席29）人，1997年10月投入使用，涂装为粉色和橙色；800系共有两个编组4节车厢，车厢额定载员105（坐席45）人，于1990年10月投入使用，涂装和淡蓝色和淡粉色；810系共有三个编组6节车厢，车厢额定载员108（坐席45）人，于1993年4月投入运营，涂装分别为绿色、蓝色和紫色三种；710系为单节车厢编组，共有两个编组2节车厢，分别是711和712号，车厢额定载员86（坐席42）人，于1987年7月投入运营，涂装分别为淡蓝色和红色两种；720系同样为单节车厢编组，共有四个编组4节车厢，分别为721,722,723和724号，车厢额定载员人86人（坐席42）人，于1987年10月投入运营，涂装分别为深绿色，淡绿色，蓝色和红色；730系也是单节车厢编组，共有两个编组2节车厢，车厢额定载员86（坐席42）人，于1988年12月投入使用，涂装均为军绿色；1000系是叡山电铁工程维修车，于1974年投入使用，主要用于运输各种铁路维护设备。
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| ↑ 900系 | ↑ 901,903编组 | ↑ 编组信息 |
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| ↑ 800系801 | ↑ 800系802 | ↑ 编组信息 |
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| ↑ 810系815 | ↑ 810系813 | ↑ 编组信息 |
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| ↑ 710系711 | ↑ 710系712 | ↑ 编组信息 |
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| ↑ 720系724 | ↑ 720系723 | ↑ 编组信息 |
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| ↑ 730系 | ↑ 730系 | ↑ 编组信息 |
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| ↑ 1000系 | ↑ 编组信息 |
京福电气铁道共有8种普通型号列车和1个型号工程车。101系列车，目前共有6辆，于1975年制造，额定载员100（坐席40）人；301系于1971年制造，目前仅剩1辆，额定载员100（坐席40）人；501系于1984年制造，目前还剩2辆，额定载员100（坐席40）人；611系、6221系和631系在1990年至1996年间生产，目前运营中的还有14辆，额定载员90（坐席36）人；21系制造于1994年，车身造型复古，目前运营中的有26和27号2辆，额定载员88（坐席36）人；2001系于2001年制造，是目前最新的电车，共有2001号和2002号2辆；1001系是工程维护车，目前只有1001号1辆，负责各种铁道维护设备的运输。
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| ↑ 101系 | ↑ 301系 | ↑ 501系和631系 |
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| ↑ 611系和631系 | ↑ 621系 | ↑ 21系 |
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| ↑ 2001系 | ↑ 1001系 |
京都地铁车辆编组制式
京都地铁10系和50系列车编组制式如下表所示。乌丸线最初只开通了北大路站至京都站区间，使用的是4节编组的10系列车，后来随着乌丸线的不断拓展与客流的上升，目前京都地铁乌丸线在原有4节编组的基础上，增加了两节无动力车组成了6节编组运行。
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←Mc：带有驾驶室的动力车M：动力车Tc：带有驾驶室的无动力车T：无动力车 |
| ↑ 乌丸线10系开通时4节编组制式 | |
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| ↑ 乌丸线10系现在运行的6节编组制式 | |
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| ↑ 东西线50系6节编组制式 |
图片
京都地铁
京福电气铁道
叡山电铁
线路图
京都地铁线路图(包括京福电气铁道岚山本线和北野线、叡山电铁叡山本线和鞍马线)如下所示。乌丸线在乌丸御池站可换乘东西线，在四条站、京都站和竹田站可换乘JR；东西线在太秦天神川站可换乘岚山本线，在二条站、三条京阪站、山科站和六地藏站可换乘JR，在御陵站与JR京津线贯通运营；岚山本线在岚电嵯峨站、西院站和四条大宫站可换乘JR，在帷子之辻可换乘北野线；京都地铁不与叡山电铁直接相连，可通过JR出町柳站换乘，另外叡山本线和鞍马线从出町柳站至宝池站共线运营。
