京都地铁和电铁

京都市是一个位于日本西部近畿地方京都府南部的城市,为京都府府厅所在地。京都市面积827.83平方公里,下辖11个区。截止2017年10月,京都市共有人口1,472,027人,是日本人口第八多的都市。

从公元794年一直到公元1868年为止,京都一直都是日本的首都。长年的历史积淀使得京都市拥有相当丰富的历史遗迹,并保留了许多日本传统文化与民俗。2008年造访京都的日本国内外游客数达到5000万之多。同时京都市也是日本重要的工业、文化与教育中心。

京都府在日本的位置 京都市在京都府的位置
↑ 京都府在日本的位置 ↑ 京都市在京都府的位置(右下深蓝色区域)


京都地铁由京都市交通局运营,共有乌丸线和东西线2条线路。京都地铁联通了京都市内除西京区以外的其他10个区,另外东西线的首站六地藏站位于京都旁边的宇治市内。因为是日本古都的缘故,京都的地铁规模远远不如东京、大阪和名古屋,甚至还不如北海道的札幌市,与同样因历史古迹导致地铁建设受阻的意大利罗马境遇十分相似。另外京都地铁东西线在御陵站可与京阪电气铁道京津线直通运营。

京都有两条电铁线路,分别是位于东侧的京福电气铁道和位于西北侧的叡山电铁。京福电气铁道又分为岚山本线和北野线两个系统,可在岚电天神川站换乘地铁东西线(太秦天神川站);叡山电铁分为叡山本线和鞍马线两个系统,主要以输送游客为主,另外叡山电铁不可直接换乘京都地铁,需通过其他交通工具接驳。

标识

下表中四幅图分别是京都市标识,京都地铁标识,京福电气铁道标识以及叡山电铁标识。可看到京都地铁标识是基于京都市标识演化而来的。

京都市标识 京都地铁标识 京福电气铁道标识 叡山电铁标识
↑ 京都市标识 ↑ 京都地铁标识 ↑ 京福电气铁道标识 ↑ 叡山电铁标识

线路

叡山电铁叡山本线和鞍马线从出町柳站至宝池站共6站共线运营。

线路 起始、终点站 换乘站 车站数 里程
地铁 乌丸线(K) 国际会馆、竹田 乌丸御池(东西线)、四条(JR)、京都(JR)、竹田(JR) 15 13.7KM
东西线(T) 六地藏、太秦天神川 六地藏(JR)、山科(JR)、御陵(JR)、三条京阪(JR)、乌丸御池(乌丸线)、二条(JR)、太秦天神川(岚山本线) 17 17.5KM
京福电气铁道 岚山本线 四条大宫、岚山 四条大宫(JR)、西院(JR)、岚电天神川(乌丸线)、帷子之辻(北野线)、岚电嵯峨(JR) 13 7.2KM
北野线 北野白梅町、帷子之辻 帷子之辻(岚山本线) 10 3.8KM
叡山电铁 叡山本线 出町柳、八濑比叡山口 出町柳(JR)、出町柳至宝池与(鞍马线)共线 8 5.6KM
鞍马线 出町柳、鞍马 出町柳至宝池与(叡山本线)共线 10 8.8KM

票价

京都地铁分段计费,成人票价110日元起步,封顶180日元,儿童票价减半。叡山电铁分区间计费,成人票价210日元起步,封顶420日元,儿童票价减半,详细分区信息见此。京福电气铁道为单一票价制,成人220日元次,儿童110日元次。

地铁 3公里以下 7公里以下 11公里以下 15公里以下 15公里以上
成人 110 130 150 160 180
儿童 60 70 80 80 90
叡山电铁 1区 2区 3区 4区 5区
成人 210 260 330 380 420
儿童 110 130 170 190 210

京都地铁推出有一日乘车券,成人一日券600日元,儿童一日券300日元,不过需要注意的是该票只在购买当天有效。很贴心的就是还有专门针对中国游客的中文版一日券。

京都地铁成人一日乘车券 京都地铁儿童一日乘车券 京都地铁成人一日乘车券背面信息
↑ 成人一日券 ↑ 儿童一日券 ↑ 背面信息

车辆

京都地铁共有两个系列的列车,分别是运行在乌丸线上的10系列车和运行在东西线上的50系列车,目前均为6节编组运行。10系列车最高时速105千米每小时,额定载员首尾车130人,中间车144人,于1981年5月乌丸线开通时上线运行;50系列车最高时速75千米每小时,额定载员首尾车92人,中间车104人,随着东西线于1997年10月开通而正式投入使用。

京都地铁10系列车 京都地铁10系列车驾驶室 京都地铁10系列车车厢内景 京都地铁10系列车受电弓
↑ 10系车头 ↑ 驾驶室 ↑ 车厢内景 ↑ 受电弓
京都地铁50系列车 京都地铁50系列车驾驶室 京都地铁50系列车车厢内景 京都地铁50系列车指示牌
↑ 50系车头 ↑ 驾驶室 ↑ 车厢内景 ↑ 指示牌

叡山电铁共有6种型号的普通列车和1个型号的工程列车。900系共有两个编组4节车厢,车厢额定载员85(坐席29)人,1997年10月投入使用,涂装为粉色和橙色;800系共有两个编组4节车厢,车厢额定载员105(坐席45)人,于1990年10月投入使用,涂装和淡蓝色和淡粉色;810系共有三个编组6节车厢,车厢额定载员108(坐席45)人,于1993年4月投入运营,涂装分别为绿色、蓝色和紫色三种;710系为单节车厢编组,共有两个编组2节车厢,分别是711和712号,车厢额定载员86(坐席42)人,于1987年7月投入运营,涂装分别为淡蓝色和红色两种;720系同样为单节车厢编组,共有四个编组4节车厢,分别为721,722,723和724号,车厢额定载员人86人(坐席42)人,于1987年10月投入运营,涂装分别为深绿色,淡绿色,蓝色和红色;730系也是单节车厢编组,共有两个编组2节车厢,车厢额定载员86(坐席42)人,于1988年12月投入使用,涂装均为军绿色;1000系是叡山电铁工程维修车,于1974年投入使用,主要用于运输各种铁路维护设备。

叡山电铁900系列车 叡山电铁900系列车 叡山电铁900系列车编组信息
↑ 900系 ↑ 901,903编组 ↑ 编组信息
叡山电铁800系列车 叡山电铁800系列车 叡山电铁800系列车编组信息
↑ 800系801 ↑ 800系802 ↑ 编组信息
叡山电铁810系列车 叡山电铁810系列车 叡山电铁810系列车编组信息
↑ 810系815 ↑ 810系813 ↑ 编组信息
叡山电铁710系列车 叡山电铁710系列车 叡山电铁710系列车编组信息
↑ 710系711 ↑ 710系712 ↑ 编组信息
叡山电铁720系列车 叡山电铁720系列车 叡山电铁720系列车编组信息
↑ 720系724 ↑ 720系723 ↑ 编组信息
叡山电铁730系列车 叡山电铁730系列车 叡山电铁730系列车编组信息
↑ 730系 ↑ 730系 ↑ 编组信息
叡山电铁1000系列车 叡山电铁1000系列车编组信息
↑ 1000系 ↑ 编组信息

京福电气铁道共有8种普通型号列车和1个型号工程车。101系列车,目前共有6辆,于1975年制造,额定载员100(坐席40)人;301系于1971年制造,目前仅剩1辆,额定载员100(坐席40)人;501系于1984年制造,目前还剩2辆,额定载员100(坐席40)人;611系、6221系和631系在1990年至1996年间生产,目前运营中的还有14辆,额定载员90(坐席36)人;21系制造于1994年,车身造型复古,目前运营中的有26和27号2辆,额定载员88(坐席36)人;2001系于2001年制造,是目前最新的电车,共有2001号和2002号2辆;1001系是工程维护车,目前只有1001号1辆,负责各种铁道维护设备的运输。

京福电气铁道101系列车 京福电气铁道301系列车 京福电气铁道501系列车和631系列车
↑ 101系 ↑ 301系 ↑ 501系和631系
京福电气铁道611系列车和631系列车 京福电气铁道621系列车 京福电气铁道21系列车
↑ 611系和631系 ↑ 621系 ↑ 21系
京福电气铁道2001系列车 京福电气铁道1001系列车
↑ 2001系 ↑ 1001系

京都地铁车辆编组制式

京都地铁10系和50系列车编组制式如下表所示。乌丸线最初只开通了北大路站至京都站区间,使用的是4节编组的10系列车,后来随着乌丸线的不断拓展与客流的上升,目前京都地铁乌丸线在原有4节编组的基础上,增加了两节无动力车组成了6节编组运行。

京都地铁10系列车最初编组制式
Mc:带有驾驶室的动力车
M:动力车
Tc:带有驾驶室的无动力车
T:无动力车
↑ 乌丸线10系开通时4节编组制式
京都地铁10系列车现在编组制式
↑ 乌丸线10系现在运行的6节编组制式
京都地铁50系6节编组制式
↑ 东西线50系6节编组制式

图片

京都地铁

京都地铁

京福电气铁道

京福电气铁道

叡山电铁

叡山电铁

线路图

京都地铁线路图(包括京福电气铁道岚山本线北野线、叡山电铁叡山本线鞍马线)如下所示。
乌丸线在乌丸御池站可换乘东西线,在四条站、京都站和竹田站可换乘JR东西线在太秦天神川站可换乘岚山本线,在二条站、三条京阪站、山科站和六地藏站可换乘JR,在御陵站与JR京津线贯通运营;岚山本线在岚电嵯峨站、西院站和四条大宫站可换乘JR,在帷子之辻可换乘北野线;京都地铁不与叡山电铁直接相连,可通过JR出町柳站换乘,另外叡山本线鞍马线从出町柳站至宝池站共线运营。

京都地铁线路图

参考资料

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