去静冈，坐一坐小丸子家乡的铁道-日本地铁

静冈县位于日本中部地区太平洋沿岸，连接东京和大阪的东海道新干线贯穿全境，县境东北侧座落有日本第一高峰富士山。静冈市是静冈县县厅所在地，同时也是日本著名漫画家樱桃子的故乡与漫画《樱桃小丸子》的故事背景所在地。静冈铁道运营有一条连接静冈市市区与清水区的静冈清水线铁道，可说是名副其实的小丸子家乡的铁道。


↑ 静冈市在日本大致区位	↑ 静冈铁道清水线大致走向

樱桃小丸子与静冈

樱桃子是日本著名的漫画家，于1965年出生于静冈县清水市（现为静冈市清水区），并在静冈度过了童年与少年时光，1984年从静冈本地短期大学毕业之后以漫画家身份出道，后于1986年开始了知名漫画《樱桃小丸子》的创作。

《樱桃小丸子》是樱桃子以自身童年经历为蓝本所创作的，主角樱桃小丸子的原型就是樱桃子本人，同时樱桃小丸子还拥有与樱桃子一样的名字和同一天的生日。整部漫画以轻松，诙谐的手法描写了生活在静冈市的小学三年级学生小丸子与家人、朋友以及同学之间的一系列生活趣事。顽皮的小丸子时常会做出一些让人忍俊不禁的蠢事，同时也会时不时的爆出一些颇具深度的金句，令观者在捧腹大笑之后也会收获许多对人生、对生活的正面感悟。

《樱桃小丸子》一经推出，就在日本和亚洲获得了巨大的成功，创造了3000万册单行本的发行纪录并被衍生改编成了动画、游戏与电视剧等。2018年8月15日晚上8时29分，《樱桃小丸子》的作者与原型樱桃子因乳癌离世，终年53岁。

↑ 静冈市内的小丸子井盖

线路图

静冈铁道的历史最早可追溯到1906年成立的旧静冈铁道，于1908年开始正式运营。后于1920年将早期建设的762毫米的窄轨铁道全部改轨为1067毫米铁道，并进行了电气化升级，同时更名为静冈电气铁道。然后又于1943年与另外四家运输公司合并为新的静冈铁道，成为一家涵盖铁道与公交的综合性大众运输公司。最鼎盛时，同时运营有静冈市内线、清水市内线、骏远线、秋叶线与清水线五条铁道线路。不过随着日本经济腾飞所带来的汽车普及，除了连接静冈市中心与清水区（原清水市）的清水线铁道之外，其余四条线路均由于客运服务被公交所替代而被完全废弃了。

清水线从新静冈站开往新清水站，全长11千米，共有15个车站，使用1067毫米窄轨铁道，全线均为采用直流600V电压、架空电缆供电的复线电气化区间。乘客可在新静冈站、长沼站与草薙站换乘其他铁道线路。

车辆

静冈铁道目前运营中的列车有1000型和A3000型两种型号。1000型列车从1973年开始服役，共生产了24节（2节为一编组共计12编组），经过40多年的洗礼，车辆老朽化和乘车体验下降等问题日趋严重。为了应对这些问题，静冈铁道于2016年正式推出了A3000型列车，计划于2024年将全部1000型列车替换为A3000型列车。

1000型列车

由东急车辆制造株式会社于1973年至1985年间设计生产，共计有24节车厢12个编组。设计最高时速90千米每小时，实际运行最高时速70千米每小时。单节车厢满额载员140人（坐席48人）。从2016年A3000型投入运营之后，截止2018年4月，已经陆续退役了3个编组，目前运营中的还有9个编组。2015年是《樱桃小丸子》改编的电视动画播出25周年之际，静冈铁道特意将第11编组更改为小丸子涂装的主题列车。

小丸子列车内的扶手，做了蠢事一脸懵逼的小丸子，委实让人觉得好笑。

A3000型列车

是为了替代老朽化的1000型列车，静冈铁道特意委托位于横滨的株式会社综合车辆制作所设计并生产，计划建造24节车厢共计12个编组。设计最高时速与最高运行时速均与1000型列车一致，分别为90千米每小时和70千米每小时。单节车厢满额载员119人（坐席39人），虽然载员能力较1000型列车有所下降，不过车内设备与乘车体验均较1000型列车有大幅提升。

同时静冈铁道还特意设计了七种能够代表静冈的物产、地理与人文特点的车身涂装色：热情的草莓红、可爱的鲜虾粉、温暖的鲜橙黄、清新的山葵浅绿、有安全感的山茶深绿、令人安心的富士天蓝以及值得信赖的骏河深蓝。