日本地铁桥上站来自于日语「橋上駅」的直译，是铁路车站的一种设计形式。桥上站并不是如其字面所说的建在桥上的车站，它指的是将车站站房设置在跨线桥上的一种特殊的地面车站。下面就跟随本文，去了解一下桥上站究竟有何特殊之处吧。
什么是桥上站
传统的地面车站，候车站台与铁道均位于地面之上，为了便于旅客的正常使用，通常会在铁道两侧各设置一座站房，然后通过跨线桥将站房与候车站台连接在一起。这也使得传统地面车站普遍存在着两侧站房的重复建设以及阻碍铁道两侧正常通行的两个弊端。桥上站本质上仍然属于地面车站的一种，其候车站台与铁道也是位于地面之上。所不同的是，桥上站将车站站房放到了跨线桥之上，减少了站房的重复建设，同时将部分跨线桥开放为可自由通行的人行天桥，完美的解决了前述传统地面车站所面临的两个弊端。
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廿日市站
下面以隶属于JR西日本山阳本线的广岛廿日市车站为例，来看一下桥上站在日本的具体应用。廿日市站于1897年开业，后于2014年4月至2016年5月进行了桥上化车站的改造。对比改造前后的卫星图片，可看到改造后的廿日市车站跨线桥部分的建筑面积明显增大了许多。
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廿日市车站西北侧入口。图片左边是可供行人自由往来于车站两侧的人行天桥入口以及无障碍直梯，图片右侧则是车站内部供乘客使用往来于不同站台间的跨线桥。
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廿日市车站东南侧入口。图片左边是车站内部的跨线桥，右边则是对外开放的人行天桥以及无障碍直梯。
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从东南侧看廿日市车站内部，右边是供行人自由往来于车站两侧的行人天桥，左边则是廿日市车站的站房，包括车站问讯处、售票处以及进站检票口。因为乘客可通过横跨车站两侧的人行天桥直达的缘故，所以原本重复建设的站房，仅在此处保留一份即可。
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廿日市车站的站房全景，乘客从中间的检票口进站后，左拐下楼梯前往1号站台，右拐下楼梯前往2号站台。
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最后
桥上站作为地面车站的升级，有效的解决了地面车站两侧站房的重复建设以及铁道两侧往来不便的弊端。但也要注意的是，并不是所有的车站都适合进行桥上化车站的改造。从埼玉县春日部市的一份调研报告来看，桥上化改造后的车站再次进行高架化改造的困难将增大许多。
参考资料
未经允许不得转载：日本地铁 » 什么是日本的桥上站？
