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安利一款日本人常用的换乘助手app

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投稿 发布于 2019-07-02

日本的铁路密度位居世界前列,线路纵横交错,繁多复杂。要搞清楚到达目的地的线路换乘方案,即使对日本人而言也并不是一件容易的事,更不必说初来乍到的游客了。于是乎,各种面向日本铁路系统的换乘app应运而生。今天要向大家介绍的,就是这样一款号称“国民级乘车神器”的「Yahoo!乗換案内(...

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JR东日本站名标全解!这里有各种样式的站名标

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投稿 发布于 2019-06-15

JR东日本经营范围以日本东部的东北地区以及关东地区为主。截至2015年10月1日,其运营里程居日本各铁道公司之首,总长度达到7458.2千米,日平均乘降旅客数更是高达1600多万人次。拥有如此众多的线路资源,使得JR东日本在长年累月中形成了许多特色鲜明且颇具辨识度的文化符号,比如...

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东京湾跨海高速,历经30多年的风风雨雨方从构想变为现实!

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瓦叔 发布于 2019-05-24

东京湾跨海高速位于日本东京湾中部,连接神奈川县的川崎市与千叶县的木更津市。全长15.1千米的东京湾跨海高速是非常特别的桥梁加隧道的构造。其长度在4.4千米的海上大桥是日本最长的大桥,同时其长度在9.5千米的海底隧道则是世界上最长的海底公路隧道。除了这两项让人侧目的数据之外,更让人...

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你真的看得懂JR的站牌吗?

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瓦叔 发布于 2019-05-22

一块小小的JR站牌,其背后也是大有学问的。你知道吗?在日本部分JR车站的站牌里,就隐藏着一种源自日本国铁时代,名为「特定都区市内」的特殊票价计算规则。本文将带你了解这种规则产生的背景,以及它又是如何工作的。 什么是「特定都区市内」 「特定都区市内」是JR内部为了简化长距离车站之间...

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一点都不恐怖的鬼面站房里,隐藏着一间温暖的迷你咖啡店

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西夏 发布于 2019-04-22

东荣站位于长野县东荣町南部的三轮地区,是东荣町内唯一的联外铁道车站。该站隶属于连接爱知县丰桥站与长野县辰野站的JR饭田线,也是从丰桥站开始饭田线在爱知县境内最后一座车站。1992年该站进行了翻新改造,将原站房改建成了一点都不恐怖的鬼面样式。 ↑ 东荣站在日本大致区位 ↑ 东荣站周...

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大阪单轨应急滑梯逃生系统介绍

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西夏 发布于 2019-04-04

跨坐式单轨由于其独特的轨道结构,当遇有突发状况时,车载乘客不能像一般列车一样紧急疏散到轨道平面,进而撤离危险区域,因此单轨列车的应急逃生方式也不同于一般的列车。下面就跟随本文去了解一下大阪单轨的几种应急逃生方式以及最新引进的应急滑梯逃生系统。 目前的单轨应急逃生方法 目前大阪跨坐...

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东京这里有座卡哇伊的电车图书馆

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瓦叔 发布于 2019-03-27

绝大多数退役的列车最后的归宿都是被拖到工厂进行拆解化作一堆废铁,以此完成自己作为电车的使命。只有少部分幸运儿能被其他铁道接收继续飞驰在轨道之上,或者被博物馆相中成为展品,或者被改作其他用途。本文要介绍给你的就是这么一节比较幸运的列车,他被改造成了一个电车图书馆,静静的停在东京西北...

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二次元「圣地巡礼」文化从这个车站开始

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瓦叔 发布于 2019-03-20

「圣地巡礼」是一个日式汉字词,圣地指的是在文学、影视或者动漫作品中出现的现实世界里的取材地、拍摄地,巡礼则是指作品爱好者自发造访上述场所的整个活动过程。最早的圣地巡礼已无法考证究竟起源何处,不过日本有一个车站,是众多粉丝心目中的二次元圣地巡礼文化的发祥地,它就是今天要介绍给大家的...

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拥有快慢线的地面车站是这样进行高架化改造的

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瓦叔 发布于 2019-03-12

竹之塚站是一座地面车站,位于日本东京足立区,隶属于东武铁道伊势崎线。1974年复线化改造后,该站一跃而成为了拥有上行快慢线(2线)与下行快慢线(2线)的4线结构车站。不过随着占用土地的增加以及途经列车的增多,竹之塚站南北两侧铁道路口的交通拥堵与安全隐患问题日益突出。2005年该站...

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除了轻轨穿大楼,日本大阪还有一个非常魔幻的高速穿大楼

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瓦叔 发布于 2019-03-04

TKPゲートタワービル(Gate Tower Building)中文直译是门塔大厦,位于大阪市西北部的梅田地区。上世纪80年代,规划中的阪神高速梅田出入口匝道正好要经过门塔大厦所在的土地。而该处土地所有者坚持要在原址兴建一座高楼,同时阪神高速也不肯更改规划。之后经过了近5年时间的...

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