使用762毫米窄轨的明日狭轨铁道,伸开双手几乎就能撑满整个车厢

明日狭轨铁道位于日本中部的三重县四日市,运营有八王子线和内部线两条轨距762毫米的窄轨铁道线。原本这两条线路均由近畿日本铁道直接运营管理,后来随着客流下降,近铁曾想通过将这两条线路改造为BRT的方式以缩减开支。但是遭到了四日市市民的反对,最终在多方协商之下于2015年由近铁出资75%,四日市政府出资25%的明日狭轨铁道接管了这两条线路。

明日狭轨铁道在日本中部三重县大致区位 明日狭轨铁道大致运行线路图
↑ 明日狭轨铁道在日本中部三重县大致区位 ↑ 明日狭轨铁道大致运行线路图

日本铁道轨距

轨距是指铁路轨道两条钢轨内距之间的距离。国际铁路联盟在1937年将1435毫米定为标准轨距。一般来说,比标准轨宽的轨距为宽轨,反之为窄轨;宽轨的高速性和稳定性较好,窄轨则对于山路有更好的适应性。日本国内并存有762毫米、1067毫米、1372毫米和1435毫米四种规格的铁道线路,其中绝大部分以1067毫米的窄轨为主,二次世界大战后修建的新干线和部分新建线路则以1435毫米的标准轨为主。另外京王线和函馆市电使用的是1372毫米的窄轨,同时日本还有极个别像明日狭轨铁道这样使用762毫米的窄轨铁道。

日本铁道轨距

明日狭轨铁道的由来

明日狭轨铁道最早可以追溯到1912年成立的三重轨道,不过该轨道于1916年被完全废止。取而代之的是基于日本轻便铁道法新设立的三重铁道。轻便铁道法鼓励私人投资兴建地方铁道线路以解决国有铁路覆盖面不足的问题,同时该法案也放松了对于铁道轨距,铁路设备的硬性要求。正是在这一法案的刺激之下,日本许多地方兴建起了和三重铁道一样投资较少的762毫米窄轨铁路。也正是因为轻便铁道法宽松的标准,导致这一时期日本地方铁路建设的混乱,于是乎该法案在1910年颁布后的9年就被废止了。时至今日日本许多地方的762毫米的窄轨铁道线要么被改建,要么被废弃。而明日狭轨铁道就是日本目前仅剩不多的762毫米窄轨铁道之一。

线路图

明日狭轨铁道由八王子线和内部线两条线路组成,两线均为单线结构。内部线共有8个车站全长5.7千米,八王子线从日永站至西日野站长1.3千米。从明日狭轨铁道四日市站至日永站两线共线运营。四日市站可换乘近畿日本铁道名古屋线和汤之山线。日常运营中,西日野至四日市区间与内部至四日市区间均维持着每小时来回两趟列车的密度。

明日狭轨铁道线路图

车辆

1982年,时值明日狭轨铁道开业70周年之际。原有的生产于1928年后的列车老旧化非常严重,而且部分车型制动系统所需额外配套维护费用较高,再加上内部设备老朽化严重降低了乘客的乘车体验。基于以上种种问题,当时的明日狭轨铁道所有者近畿日本铁道委托近畿日本车辆公司生产了目前我们所看到的260型列车用以替换部分老旧车辆。

2015年脱离近畿日本铁道独立运营的明日狭轨铁道对已经服役超过20年的260型列车进行了翻新改造,包括车体涂装刷新和车载空调设备的安装以及购买新车等。2016年由头车モ261,中间拖车サ181和尾车ク161组成的最新编组(见下图)获得了日本铁友会桂冠奖(鉄道友の会ローレル賞)。

明日狭轨铁道260系新车

2015年翻新改造后的列车内部,车身上的扶手是特别的爱心造型。

翻新后的明日狭轨铁道260系列车内部

翻新改造后新设的心形扶手拉环特写。

翻新改造后新设的心形扶手拉环特写

明日狭轨铁道使用的是762毫米的窄轨,所以列车也相对的较为狭窄。以下图中2018年9月退出服役的サ122列车为例,可看到在列车中间张开双臂几乎就能触碰到两边的车厢。

在列车中间张开双臂几乎就能触碰到两边的车厢

走进明日狭轨铁道

四日市站售票窗和检票口,后面隐约可见明日狭轨铁道9,10两个站台。该站可换乘近畿日本铁道的汤之山线和名古屋线。

四日市站售票窗和检票口

四日市站是1面2线岛式结构车站,左手边是9号站台,右手边是10号站台。这两个站台编号沿用自近铁时代与名古屋线和汤之山线混编时的号码,2015年独立运营时未作更改。车站上方就是近畿日本铁道汤之山线的高架。

四日市站站台

从侧面看四日市站,上方就是近铁汤之山线的高架。

从侧面看四日市站

即将驶进赤堀站的161车。

即将驶进赤堀站的161车

1面1线结构的赤堀站。

1面1线结构的赤堀站

日永站。该站是明日狭轨铁道内部线和八王子线交汇的车站,结构略为复杂,由一个1面1线侧式站台(1号)和一个三角形的1面2线岛式站台(2号和3号)组成。下图最左侧的1号和2号站台归内部线使用,八王子线使用下图右侧的3号站台。

日永站

在日永站交汇的262和261。

在日永站交汇的262和261

1面1线结构的南日永站。

1面1线结构的南日永站

南日永站到泊站沿途风光。

南日永站到泊站沿途风光

1面2线结构的泊站。从左边探出身子的列车驾驶员可以直观的感受到明日狭轨铁道车辆的迷你。

1面2线结构的泊站

迷你的列车和迷你的追分站。

迷你的列车和迷你的追分站

即将从小古曾站发车的2016年获奖列车161。

即将从小古曾站发车的2016年获奖列车161

八王子线终点站西日野站。该站是地上1面1线结构,检票口正对车站站台。

八王子线终点站西日野站

非常迷你的西日野站终点挡车器。

非常迷你的西日野站终点挡车器

内部线的终点内部站站房全景。

内部线的终点内部站站房全景

1面1线结构的内部站。后面是以四日市本地吉祥物为主题的涂装列车。

1面1线结构的内部站

内部站也是明日狭轨铁道车库所在地。

内部站也是明日狭轨铁道车库所在地
参考资料

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